{"id":948,"date":"2019-09-30T23:19:07","date_gmt":"2019-09-30T23:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=948"},"modified":"2019-10-13T20:54:36","modified_gmt":"2019-10-13T20:54:36","slug":"rigaud","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/rigaud\/","title":{"rendered":"Rigaud"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Description du lieu patrimonial<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire du Canadien Pacifique de Rigaud est situ\u00e9e au Qu\u00e9bec pr\u00e8s de la fronti\u00e8re avec l’Ontario, dans une zone r\u00e9sidentielle du secteur nord de Rigaud. Il s’agit d’un b\u00e2timent en pierre de deux \u00e9tages couronn\u00e9 d\u2019un toit en mansarde s’inspirant des maisons qu\u00e9b\u00e9coises traditionnelles, quoique sa construction d\u00e9montre clairement sa date d\u2019origine de 1940.<\/p>\n\n\n\n

Valeur patrimoniale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare du CP de Rigaud a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale en raison de son importance historique et de ses qualit\u00e9s architecturales et environnementales. 

La gare actuelle du CP de Rigaud a \u00e9t\u00e9 construite en 1940 pour remplacer l\u2019ancienne gare de Rigaud construite en 1891. Bien que Rigaud ait d\u00e9j\u00e0 servi de point d\u2019arr\u00eat sur la ligne Montr\u00e9al-Ottawa, cette gare suburbaine a tout de m\u00eame \u00e9t\u00e9 construite au terminus de la ligne de banlieue Montr\u00e9al-Rigaud. Elle est un exemple excellent de l\u2019interd\u00e9pendance qui existait souvent entre le d\u00e9veloppement socio-\u00e9conomique des petites communaut\u00e9s et le chemin de fer. La pr\u00e9sence du transport ferroviaire a stimul\u00e9 le d\u00e9veloppement de Rigaud en tant que centre religieux, permettant ainsi aux \u00e9tudiants de voyager pour fr\u00e9quenter des \u00e9tablissements scolaires et aux fid\u00e8les d\u2019effectuer des p\u00e8lerinages religieux.

Du point de vue architectural, la conception de la gare de Rigaud s’inspire des valeurs du style n\u00e9o-qu\u00e9b\u00e9cois. Elle est fond\u00e9e sur la maison qu\u00e9b\u00e9coise traditionnelle, incorporant des caract\u00e9ristiques telles qu\u2019un toit en mansarde d\u00e9cor\u00e9 de lucarnes ainsi que des murs en pierre rustiqu\u00e9e de couleur rose. En choisissant de construire la premi\u00e8re gare qu\u00e9b\u00e9coise sur la fronti\u00e8re Ontario-Qu\u00e9bec dans ce style, le CP signalait l’arriv\u00e9e dans une nouvelle province tout en rendant hommage \u00e0 la communaut\u00e9 francophone. 

La valeur patrimoniale de la gare du CP de Rigaud se retrouve dans les facettes de sa conception qui r\u00e9v\u00e8lent les valeurs de l\u2019\u00e9cole n\u00e9o-qu\u00e9b\u00e9coise, dans l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de l\u2019int\u00e9rieur et de l\u2019ext\u00e9rieur de sa structure, de m\u00eame qu’une forme et une \u00e9chelle domestiques qui lui ont permis de s\u2019int\u00e9grer ais\u00e9ment au quartier r\u00e9sidentiel des environs. 

Source : \u00c9nonc\u00e9 de la valeur patrimoniale, gare ferroviaire du CP, Rigaud (Qu\u00e9bec), ao\u00fbt 1994. Rapport d\u2019\u00e9valuation patrimoniale RSR-227, 1993.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Parmi les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la gare ferroviaire du CP de Rigaud, notons : 
le plan rectangulaire irr\u00e9gulier de la gare avec une section principale en saillie; <\/p>\n\n\n\n

son volume constitu\u00e9 d’une section principale de deux \u00e9tages pourvue d’ailes en retrait, chacune couronn\u00e9es d\u2019un toit en mansarde, d\u2019un pignon central et d\u2019un chapiteau en croupe, de m\u00eame que par une rallonge d\u2019un \u00e9tage dot\u00e9 d\u2019un toit terrasse situ\u00e9 \u00e0 l\u2019une des extr\u00e9mit\u00e9s;<\/p>\n\n\n\n

les proportions imposantes de la gare d\u2019origine; <\/p>\n\n\n\n

la forme domestique traditionnelle de la gare d\u2019origine;<\/p>\n\n\n\n

l\u2019\u00e9quilibre inh\u00e9rent \u00e0 la d\u00e9finition de la gare d\u2019origine, tant verticale qu’horizontale; <\/p>\n\n\n\n

la pro\u00e9minence de la d\u00e9finition du toit de la gare d\u2019origine; <\/p>\n\n\n\n

la pr\u00e9sence d\u2019un quai en saillie au niveau des deux ailes d\u2019origine de la gare, jouant un r\u00f4le unificateur int\u00e9grant la rallonge \u00e0 l\u2019ensemble du b\u00e2timent; <\/p>\n\n\n\n

ses modestes d\u00e9tails r\u00e9gionaux avec d\u00e9rogations de style moderne des ann\u00e9es 1940 : les bordures de toit l\u00e9g\u00e8rement \u00e9vas\u00e9es du pavillon principal, les fen\u00eatres carr\u00e9es peu profondes et les lucarnes carr\u00e9es en retrait;<\/p>\n\n\n\n

les textures vari\u00e9es de ses mat\u00e9riaux d\u2019origine : murs en pierre rustiqu\u00e9e de couleur rose, fondations en pierre taill\u00e9e, bardeaux d’asphalte sur le b\u00e2timent d\u2019origine, encadrements en pierre lisse et d\u00e9tails, portes et fen\u00eatres en bois;<\/p>\n\n\n\n

tous les gros-ouvrages, l\u2019ameublement et les \u00e9l\u00e9ments de finition d\u2019origine \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la gare, plus particuli\u00e8rement le fini sabl\u00e9 mat du haut des murs du rez-de-chauss\u00e9e, leurs moulures en bois qui subsistent, de m\u00eame que les motifs orn\u00e9s peints dans les caissons du plafond, les carreaux verniss\u00e9s du bas des murs, les planchers en granito et les boiseries d\u2019origine, telles que celles retrouv\u00e9es sur les portes, la gu\u00e9rite de contr\u00f4le, le pupitre et le bureau de l\u2019agent, ainsi que l’ensemble de la billetterie en bois et en fer forg\u00e9;<\/p>\n\n\n\n

le respect de l\u2019agencement d\u2019origine des murs de la gare de couleur cr\u00e8me avec les carreaux verniss\u00e9s de couleur verte et les accents en bois teint brun fonc\u00e9; <\/p>\n\n\n\n

la transparence de la disposition spatiale et fonctionnelle d\u2019origine, plus particuli\u00e8rement le sentiment de grand espace int\u00e9rieur cr\u00e9\u00e9 par l\u2019usage de cloisons int\u00e9rieures et l\u2018\u00e9tendue de la hauteur des plafonds;<\/p>\n\n\n\n

la pr\u00e9sence de lumi\u00e8re naturelle d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre de la structure, plus particuli\u00e8rement dans la salle d\u2019attente; <\/p>\n\n\n\n

la conservation des chemins d’acc\u00e8s et des plans de circulation de longue date; l\u2019int\u00e9grit\u00e9 globale des formes, du plan, des mat\u00e9riaux et des d\u00e9tails du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Source : Parcs Canada<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n