{"id":933,"date":"2019-09-30T17:41:49","date_gmt":"2019-09-30T17:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=933"},"modified":"2019-10-14T14:36:12","modified_gmt":"2019-10-14T14:36:12","slug":"lacolle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/lacolle\/","title":{"rendered":"Lacolle"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Description<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L’ancienne gare de Napierville Jonction est un vaste \u00e9difice en pierre de style ch\u00e2teau construit en 1930. Le b\u00e2timent de plan en \u00ab L \u00bb, \u00e0 deux \u00e9tages et demi, est coiff\u00e9 d’un toit aigu \u00e0 deux versants droits. Une tour est adoss\u00e9e contre l’un des murs pignons. L’ancienne gare de Napierville Jonction est localis\u00e9e dans la portion sud-est du noyau villageois de la municipalit\u00e9 de Lacolle, \u00e0 proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine.

Ce bien est cit\u00e9 immeuble patrimonial. La protection s’applique \u00e0 l’enveloppe ext\u00e9rieure du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Valeur patrimoniale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L’ancienne gare de Napierville Jonction pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur historique. Celle-ci a jou\u00e9 un r\u00f4le unique dans l’histoire ferroviaire qu\u00e9b\u00e9coise. En 1853, le chemin de fer atteint Lacolle. Cette ligne est importante, car elle relie Montr\u00e9al \u00e0 Rouses Point dans l’\u00c9tat de New York. En 1929, la Delaware and Hudson, qui exploite alors le trajet entre Montr\u00e9al et Rouses Point vend la majorit\u00e9 de ses actions au Canadien National. Elle conserve cependant le trajet entre Montr\u00e9al et Rouses Point. L’ann\u00e9e suivante, la compagnie Delaware and Hudson \u00e9rige l’actuelle gare de Napierville Jonction \u00e0 Lacolle. Elle remplace la gare pr\u00e9c\u00e9dente incendi\u00e9e en 1929. La gare loge les bureaux des agents de l’immigration canadienne et am\u00e9ricaine, en plus de la gare de voyageurs. En raison de sa proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine, l’ancienne gare de Napierville Jonction joue un r\u00f4le d’exception dans l’histoire ferroviaire qu\u00e9b\u00e9coise. En effet, elle sert \u00e0 la fois d’infrastructure d’accueil et de poste de douane. 

L’ancienne gare de Napierville Jonction pr\u00e9sente \u00e9galement un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur architecturale. La gare s’inscrit dans le courant de l’architecture de style ch\u00e2teau. Elle est construite selon les plans de l’architecte montr\u00e9alais Charles R\u00e9ginald Tetley (1886-1960). Ce dernier s’inspire notamment des manoirs \u00e9cossais et de l’architecture des ch\u00e2teaux de la Loire en France \u00e9rig\u00e9s durant la Renaissance. Au Qu\u00e9bec, le style ch\u00e2teau est principalement employ\u00e9 pour la construction des grands h\u00f4tels des compagnies ferroviaires et d’\u00e9difices du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral. Il met \u00e0 profit le romantisme qui se d\u00e9gage des toits en pente forte et des tours. Ce style est rarement utilis\u00e9 au Canada pour la construction de gares ferroviaires. Son emploi pour l’\u00e9rection du ch\u00e2teau Frontenac au cours de la d\u00e9cennie 1890 est une premi\u00e8re au Qu\u00e9bec. La gare de Napierville Jonction est une interpr\u00e9tation modeste et tardive de ce style puisqu’elle est \u00e9rig\u00e9e en 1930. Elle est caract\u00e9ristique du style ch\u00e2teau par sa ma\u00e7onnerie brute, sa toiture \u00e0 deux versants droits \u00e0 forte pente perc\u00e9e de lucarnes \u00e0 croupe, sa tour et son \u00e9chauguette, recouvertes d’un toit de forme conique. La valeur architecturale de l’ancienne gare de Napierville Jonction repose aussi sur sa raret\u00e9. Au tournant du XXe si\u00e8cle, peu de gares ferroviaires sont dessin\u00e9es par des architectes, sauf celles destin\u00e9es aux grandes villes. Les gares des petites municipalit\u00e9s sont plut\u00f4t construites \u00e0 partir de plans standards fournis par les compagnies ferroviaires. En outre, l’ancienne gare de Napierville Jonction figure parmi les rares gares de style ch\u00e2teau au Qu\u00e9bec, \u00e0 l’exception des gares Windsor et Viger \u00e0 Montr\u00e9al et de la gare du Palais \u00e0 Qu\u00e9bec. Elle est enfin l’une des rares \u00e0 \u00eatre con\u00e7ue pour servir de gare ferroviaire et de bureau d’immigration.

Source : Municipalit\u00e9 de Lacolle, 2007.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de l’ancienne gare de Napierville Jonction li\u00e9s \u00e0 ses valeurs historique et architecturale comprennent, entre autres :
– sa localisation dans la portion sud-est du noyau villageois de la municipalit\u00e9 de Lacolle
– sa situation \u00e0 proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re canado-am\u00e9ricaine;- son volume, dont le plan en \u00ab L \u00bb, l’\u00e9l\u00e9vation de deux \u00e9tages et demi, le toit \u00e0 deux versants droits \u00e0 forte pente
– les mat\u00e9riaux, dont le parement en pierre de facture rustique, la couverture en cuivre, la pierre de taille de certains d\u00e9tails architecturaux
– les ouvertures, dont les baies \u00e0 arc surbaiss\u00e9 (rez-de-chauss\u00e9e), les baies cintr\u00e9es (pignons, tour et \u00e9chauguette), les portes en bois, la large porte \u00e0 double vantail, les lucarnes \u00e0 croupe
– l’ornementation, dont les arcs et plates-bandes au-dessus des ouvertures, les appuis, les corbeaux, les murs coupe-feu
– la tour et l’\u00e9chauguette de plan circulaire couvertes d’un toit conique.<\/p>\n\n\n\n

Informations historiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

D\u00e8s 1853, le chemin de fer atteint Lacolle. La municipalit\u00e9 est alors int\u00e9gr\u00e9e au r\u00e9seau du Grand Trunk qui relie Montr\u00e9al, Saint-Lambert, Saint-Jean et Rouses Point (New York). Plus tard vient se greffer au r\u00e9seau ferroviaire, alors en pleine expansion, la compagnie Napierville Junction qui relie Delson \u00e0 Lacolle.

En 1900, la compagnie Delaware and Hudson ach\u00e8te la Quebec, Montreal and Southern, n\u00e9e de la fusion de petites compagnies. La Delaware and Hudson souhaite alors prendre le contr\u00f4le de l’industrie des p\u00e2tes et papiers, dont les produits sont export\u00e9s vers les \u00c9tats-Unis. Poursuivant son d\u00e9veloppement, elle acquiert en 1907 la compagnie Napierville Junction qui exploite encore le r\u00e9seau ferroviaire reliant Rouses Point (New York) \u00e0 Saint-Constant. En 1929, la Delaware and Hudson vend la majeure partie de ses actions au Canadien National. Elle conserve cependant la Napierville Junction, qui devient une filiale.

L’ann\u00e9e suivante, la compagnie Delaware and Hudson \u00e9rige l’actuelle gare de Napierville Jonction \u00e0 Lacolle. Elle remplace l’ancienne gare incendi\u00e9e en 1929. La compagnie confie la r\u00e9alisation de l’\u00e9difice \u00e0 l’architecte montr\u00e9alais Charles R\u00e9ginald Tetley (1886-1960). Ce dernier est particuli\u00e8rement actif dans la r\u00e9gion de Montr\u00e9al o\u00f9 il con\u00e7oit plusieurs \u00e9difices publics \u00e0 compter des ann\u00e9es 1910. Pour la gare de Napierville Jonction, Tetley s’inspire du style ch\u00e2teau, un style reconnaissable par l’utilisation d’une ma\u00e7onnerie brute, d’un toit \u00e0 deux versants droits \u00e0 forte pente perc\u00e9e de lucarnes \u00e0 croupe, d’une tour et d’une \u00e9chauguette recouvertes d’un toit de forme conique. 

La gare de Napierville Jonction est inaugur\u00e9e le 17 novembre 1930. Elle remplit les fonctions de gare ferroviaire et de bureau d’immigration. D\u00e8s sa mise en service, elle loge les bureaux des agents de l’immigration canadienne et am\u00e9ricaine, en plus de la gare de voyageurs. Lacolle est vue comme la principale porte d’entr\u00e9e du Canada.

En 1991, la gare de voyageurs n’est plus utilis\u00e9e. Le chef de gare g\u00e8re l’arriv\u00e9e et le d\u00e9part des trains de marchandises. Quelques employ\u00e9s de l’immigration occupent encore des bureaux.

La compagnie Napierville Junction et la gare sont vendues au Canadien Pacifique en janvier 1991. 

L’ancienne gare de Napierville Jonction est cit\u00e9e en 1991. Elle est \u00e9galement d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Source : R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n