{"id":905,"date":"2019-09-30T15:15:22","date_gmt":"2019-09-30T15:15:22","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=905"},"modified":"2019-09-30T22:59:05","modified_gmt":"2019-09-30T22:59:05","slug":"farnham","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/farnham\/","title":{"rendered":"Farnham"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

DESCRIPTION DU LIEU PATRIMONIAL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire du Canadien Pacifique (CP) de Farnham au Qu\u00e9bec est un b\u00e2timent de deux \u00e9tages avec un toit terrasse construit en 1950 selon les principes de construction du style international. Elle est situ\u00e9e au 191 de la rue Victoria, au coeur de la ville, juste \u00e0 l\u2019est de la jonction de deux lignes de chemin de fer importantes.<\/p>\n\n\n\n

VALEUR PATRIMONIALE<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire du CP de Farnham a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale en raison de son importance historique, architecturale et environnementale. <\/p>\n\n\n\n

Cette gare a \u00e9t\u00e9 construite en 1950 pour remplacer l\u2019ancienne gare d\u00e9truite par les flammes en 1949, et aussi parce que Farnham occupe un lieu strat\u00e9gique essentiel sur le r\u00e9seau ferroviaire du CP. Elle est situ\u00e9e \u00e0 l’intersection de deux lignes de chemin de fer, allant d’est en ouest d’un bout \u00e0 l’autre du Canada et de nord au sud du Canada jusqu’au \u00c9tats-Unis. La construction de cette gare en 1950 co\u00efncidait avec l’apog\u00e9e de l\u2019expansion apr\u00e8s-guerre du CP au cours duquel la compagnie a instaur\u00e9 la technique du diesel et un nouveau cadre organisationnel. Farnham est devenu le centre administratif du r\u00e9seau ferroviaire de l\u2019est du pays, avec un effectif de plus de 500 employ\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n

La conception de la nouvelle gare t\u00e9moignait du d\u00e9sir du CP d\u2019augmenter sa visibilit\u00e9 et de v\u00e9hiculer une image ax\u00e9e sur l’avenir. La composition asym\u00e9trique du b\u00e2timent illustrait le nouveau programme du CP dans un ensemble impressionnant de nouveaux mat\u00e9riaux de construction. Par cons\u00e9quent la nouvelle gare \u00e9tait de tradition urbaine moderne, une image d\u00e9signant Farnham comme une communaut\u00e9 progressiste. <\/p>\n\n\n\n

La valeur patrimoniale de la gare du CP de Farnham se retrouve dans les principes du style international dont t\u00e9moignent ses formes architecturales et ses \u00e9l\u00e9ments de composition qui manifestent clairement son r\u00f4le \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de volumes simples d\u00e9pourvus de r\u00e9f\u00e9rence classique. Son plan est reli\u00e9 directement \u00e0 l\u2019emplacement du b\u00e2timent, satisfaisant ainsi aux exigences des rapports que la gare entretient avec la ville, le parc de chemin de fer et les voies ferr\u00e9es des deux lignes principales qu\u2019elle dessert. <\/p>\n\n\n\n

Source : <\/strong>
\u00c9nonc\u00e9 de la valeur patrimoniale, gare ferroviaire du CP, Farnham (Qu\u00e9bec), mars 1995. Rapport d\u2019\u00e9valuation patrimoniale RSR-238, 1993.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9L\u00c9MENTS CARACT\u00c9RISTIQUES<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Parmi les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la gare ferroviaire du CP de Farnham, notons :<\/p>\n\n\n\n

– son plan constitu\u00e9 de deux formes rectangulaires en retrait, reli\u00e9es par une petite structure carr\u00e9e contenant l\u2019ascenseur du b\u00e2timent avec un carr\u00e9 de plus petite dimension et une chemin\u00e9e ext\u00e9rieure \u00e0 l’une des extr\u00e9mit\u00e9s; 
– son volume asym\u00e9trique constitu\u00e9 de deux structures cubiques de deux \u00e9tages au toit plat dont la hauteur et le relief sont diff\u00e9rents, s\u00e9par\u00e9es par une tour de deux \u00e9tages, ainsi qu’une grande chemin\u00e9e et un \u00ab bureau du r\u00e9p\u00e9teur \u00bb de forme cubique d’un seul \u00e9tage au toit plat \u00e0 l’une des extr\u00e9mit\u00e9s
– ses volumes g\u00e9om\u00e9triques imposants
– ses lignes sobres et pures
– l\u2019orientation horizontale du corps du b\u00e2timent, accentu\u00e9e par la ligne continue de la marquise au milieu
– l\u2019utilisation des formes de fen\u00eatres dans la conception du b\u00e2timent pour souligner l’am\u00e9nagement des diff\u00e9rentes fonctions \u00e0 l’int\u00e9rieur de la gare : les grandes fen\u00eatres du rez-de-chauss\u00e9e dispos\u00e9es en rang\u00e9e procurant une l\u00e9g\u00e8re transparence \u00e0 la salle d’attente et la lourde d\u00e9finition correspondante de l\u2019aire de consigne des bagages, o\u00f9 les fen\u00eatres sont consid\u00e9r\u00e9es comme des \u00e9l\u00e9ments massifs et individuels
– sa r\u00e9flexion des principes du style international qui se retrouve dans le d\u00e9ploiement minimal et harmonieux des d\u00e9tails : la ligne continue de la marquise au milieu de la structure, les fen\u00eatres rectangulaires de forme r\u00e9guli\u00e8re dispos\u00e9es sur les deux diff\u00e9rentes sections du b\u00e2timent, sous forme de cadres massifs individuels ou dispos\u00e9es en longue rang\u00e9e horizontale encastr\u00e9e
– l\u2019usage de mat\u00e9riaux ext\u00e9rieurs aux textures souples et unies : la brique lisse sur les murs de blocs de b\u00e9ton, les grandes surfaces de fen\u00eatres en verre uni, la ligne de la marquise recouverte de b\u00e9ton lisse, les moulures des fen\u00eatres (sur la section de la consigne des bagages) et l\u2019embrasure des fen\u00eatres (sur la section de la salle d\u2019attente), le toit en feutre goudronn\u00e9 avec protection et le m\u00e9tal chrom\u00e9 du lettrage du panneau de localisation
– tous les mat\u00e9riaux d\u2019origine \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la gare, plus particuli\u00e8rement les vestiges de mat\u00e9riaux \u00ab modernes \u00bb des ann\u00e9es 1950, tels que le granito, les blocs de verre, les carreaux d\u2019insonorisation et les appareils d’\u00e9clairage
– les vestiges de l\u2019ameublement d\u2019origine du b\u00e2timent, notamment les chaises et l’ameublement en chrome \u00e9voquant des formes, des textiles et des couleurs populaires
– l’indication de l\u2019usage hi\u00e9rarchique des mat\u00e9riaux qui \u00e9voque le r\u00f4le publique ou utilitaire de certains espaces d\u00e9termin\u00e9s
– le plan fonctionnel horizontal de l\u2019\u00e9tablissement domin\u00e9 par un ascenseur central
– la transparence de sa disposition fonctionnelle et logique constitu\u00e9e d\u2019aires publiques au rez-de-chauss\u00e9e, d\u2019espaces techniques et administratifs \u00e0 l’\u00e9tage et de locaux de service au sous-sol
– la transparence de ses volumes spatiaux d\u2019origine \u00e0 l’int\u00e9rieur
– la maximisation de lumi\u00e8re naturelle \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du b\u00e2timent, plus particuli\u00e8rement gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019emplacement et \u00e0 la disposition d\u2019origine des fen\u00eatres
– la continuit\u00e9 des plans de circulation de longue date
– l\u2019int\u00e9grit\u00e9 globale des formes, du plan, des mat\u00e9riaux et des d\u00e9tails du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Source : Lieux patrimoniaux du Canada<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n