{"id":843,"date":"2019-09-29T17:17:53","date_gmt":"2019-09-29T17:17:53","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=843"},"modified":"2019-10-13T21:32:04","modified_gmt":"2019-10-13T21:32:04","slug":"trois-rivieres","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/trois-rivieres\/","title":{"rendered":"Trois-Rivi\u00e8res"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Description<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res est un \u00e9difice public de style Beaux-Arts construit en 1924. Le b\u00e2timent en pierre de taille lisse est compos\u00e9 d’un volume rectangulaire de deux \u00e9tages et d’une annexe d’un \u00e9tage, \u00e9galement rectangulaire et dispos\u00e9e en oblique. Les deux corps de b\u00e2timent sont coiff\u00e9s d’un toit plat. La fa\u00e7ade principale, qui borde la rue, poss\u00e8de un portique classique dispos\u00e9 de mani\u00e8re asym\u00e9trique par rapport \u00e0 l’axe central. Ce portique, flanqu\u00e9 de pilastres, orn\u00e9 de colonnes et surmont\u00e9 d’une horloge, prot\u00e8ge l’entr\u00e9e am\u00e9nag\u00e9e en retrait. Une balustrade en pierre parcourt la largeur du volume principal \u00e0 l’\u00e9tage sup\u00e9rieur. L’ancienne gare est perc\u00e9e de fen\u00eatres rectangulaires \u00e0 carreaux et comporte une ornementation sobre. Elle est implant\u00e9e entre la voie publique et la voie ferr\u00e9e, quelque peu en retrait du noyau historique de Trois-Rivi\u00e8res. 

La gare de Trois-Rivi\u00e8res a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire du patrimoine en 1990 par la Commission des lieux et monuments historiques du Canada.<\/p>\n\n\n\n

Informations historiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res est \u00e9difi\u00e9e en 1924 par la Canadian Pacific Railway Company, ou Canadien Pacifique. Il s’agit de la deuxi\u00e8me gare b\u00e2tie sur cet emplacement. 

La construction d’une voie ferr\u00e9e reliant Qu\u00e9bec, Trois-Rivi\u00e8res et Montr\u00e9al sur la rive nord du fleuve d\u00e9bute en 1872. La premi\u00e8re gare est inaugur\u00e9e en 1878 sur la rue Champflour, qui se trouve \u00e0 l’\u00e9poque aux limites de la ville, en bordure d’un champ. Ce b\u00e2timent en bois demeure en fonction pendant 46 ans, puis est remplac\u00e9 en 1924 par l’\u00e9difice actuel afin de mieux desservir le r\u00e9seau au trafic croissant. 

De style Beaux-Arts, le nouveau b\u00e2timent est construit avec de la pierre de Deschambault. \u00c0 l’int\u00e9rieur, la gare poss\u00e8de un d\u00e9cor sobre et un programme iconographique tournant autour du th\u00e8me des b\u00e2tisseurs, avec notamment un tableau du peintre Adam Sherriff-Scott (1887-1980). La salle des pas perdus est un espace des plus int\u00e9ressants pour son d\u00e9cor typique de l’architecture Beaux-Arts et employant des mat\u00e9riaux nobles.

En d\u00e9cembre 1985, la gare est acquise par Via Rail Canada et r\u00e9nov\u00e9e afin d’en faire une gare intermodale, c’est-\u00e0-dire o\u00f9 l’on retrouve divers modes de transport comme l’autocar et le train. Les trains de passagers cessent de rouler sur la rive nord du Saint-Laurent \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980. En 1990, le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral reconna\u00eet la valeur historique de l’\u00e9difice en le pla\u00e7ant sous la Loi sur la protection des gares ferroviaires patrimoniales. 

Le b\u00e2timent conserve sa vocation de gare routi\u00e8re jusqu’en 2000, o\u00f9 il est vendu \u00e0 la MRC de Francheville qui y loge ses bureaux. \u00c0 la suite des fusions municipales de 2002, l’ancienne gare devient la propri\u00e9t\u00e9 de la Ville de Trois-Rivi\u00e8res<\/p>\n\n\n\n

\u00c9valuation d’inventaire<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Inventaire du patrimoine b\u00e2ti de Trois-Rivi\u00e8res (2009 – 2010) <\/a>
Ville de Trois-Rivi\u00e8res
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La valeur patrimoniale de l’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res repose notamment sur son int\u00e9r\u00eat historique. D\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, les trains transportent plus de marchandises que les bateaux, qui ne peuvent circuler l’hiver. Le train devient donc le moyen de transport privil\u00e9gi\u00e9 des industries et du commerce. La premi\u00e8re gare de Trois-Rivi\u00e8res est inaugur\u00e9e en 1878 sur la rue Champflour, qui se trouve \u00e0 l’\u00e9poque aux limites de la ville, en bordure d’un champ. Le b\u00e2timent en bois demeure en fonction pendant 46 ans, puis est d\u00e9moli et remplac\u00e9 en 1924 par l’\u00e9difice actuel, construit au m\u00eame endroit. La deuxi\u00e8me gare, plus spacieuse et d’apparence plus prestigieuse, dessert mieux le r\u00e9seau au trafic croissant tout en rehaussant l’image du Canadien Pacifique. Elle garde sa fonction d’origine jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Durant tout le XXe si\u00e8cle, l’ancienne gare est un des \u00e9difices publics les plus importants et les plus fr\u00e9quent\u00e9s de Trois-Rivi\u00e8res. 

La valeur patrimoniale de l’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res r\u00e9side \u00e9galement dans son int\u00e9r\u00eat architectural. L’\u00e9difice s’inscrit dans le style dit Beaux-Arts, ou renouveau classique. Ce courant de l’architecture publique et institutionnelle, en vogue au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, s’inspire des formes classiques de la Renaissance tout en les adaptant au go\u00fbt du jour. La recherche d’\u00e9l\u00e9gance et de prestige motive les architectes. \u00c0 cette fin, l’utilisation de mat\u00e9riaux nobles comme le marbre et la pierre, ainsi que celle d’ornements classiques raffin\u00e9s comme les colonnes, entablements et corniches sont des caract\u00e9ristiques communes aux \u00e9difices Beaux-Arts. L’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res est repr\u00e9sentative de ce courant par ses lignes \u00e9pur\u00e9es, sa composition horizontale, son rev\u00eatement en pierre de taille lisse, sa balustrade et son portique \u00e0 colonnes. \u00c0 l’instar d’autres gares du Canadien Pacifique, elle se d\u00e9marque dans le paysage b\u00e2ti par sa monumentalit\u00e9. 

La valeur patrimoniale de l’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res repose en outre sur son association avec ses concepteurs. Les plans du b\u00e2timent sont l’oeuvre de la firme d’architectes Ross et MacDonald, une des plus importantes au Canada \u00e0 l’\u00e9poque. Les architectes George Allen Ross (1879-1946) et Robert Henry MacDonald (1875-1942), associ\u00e9s \u00e0 partir de 1913, sont les auteurs d’une multitude d’\u00e9difices commerciaux, publics et institutionnels dans la plupart des grandes villes canadiennes. Leurs influences stylistiques sont diverses, mais ils privil\u00e9gient le style Beaux-Arts pour plusieurs r\u00e9alisations majeures, comme l’immeuble du Carr\u00e9 Dominion (1928-1930) \u00e0 Montr\u00e9al et la Union Station (1913-1927) \u00e0 Toronto. L’ancienne gare de Trois-Rivi\u00e8res, bien que plus discr\u00e8te, est caract\u00e9ristique du travail de la firme d’architectes Ross & MacDonald.
Source : Municipalit\u00e9 de Trois-Rivi\u00e8res, 2010.<\/p>\n\n\n\n

Source : R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n