{"id":800,"date":"2019-09-29T15:34:56","date_gmt":"2019-09-29T15:34:56","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=800"},"modified":"2019-10-18T14:51:36","modified_gmt":"2019-10-18T14:51:36","slug":"sainte-therese","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/sainte-therese\/","title":{"rendered":"Sainte-Th\u00e9r\u00e8se"},"content":{"rendered":"\n
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Un peu d’histoire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il faut attendre plus de 25 ans avant que des b\u00e2timents de services permanents soient \u00e9rig\u00e9s \u00e0 la gare de Sainte-Th\u00e9r\u00e8se. En 1909, on \u00e9rige un quai de marchandises, un hangar et des pompes. En 1925, des remises d\u2019outils, un garage et un poste d\u2019aiguillage sont construits. La gare elle-m\u00eame est construite vers 1910. Le b\u00e2timent, bien que n\u2019\u00e9tant plus utilis\u00e9, est toujours visible aujourd\u2019hui. Son architecture est de style chalet suisse, avec son toit d\u00e9bordant. Les gares et les chemins de fer jouent alors un r\u00f4le primordial dans le d\u00e9veloppement du Qu\u00e9bec.<\/p>\n\n\n\n

Non seulement les chemins de fer permettent-ils la colonisation du territoire, mais les gares jouent aussi un important r\u00f4le sur le plan social. En effet, il s\u2019agit d\u2019un lieu d\u2019attraction, de rencontres et de rendez-vous.<\/p>\n\n\n\n

Elles constituent aussi un lieu de transactions important pour toutes les marchandises voyageant par train. Enfin, les gares forment un centre n\u00e9vralgique de communication entre municipalit\u00e9s, en \u00e9tant le point de chute du courrier exp\u00e9di\u00e9 et re\u00e7u, et en abritant le service de t\u00e9l\u00e9graphie. La gare est donc un lieu indispensable \u00e0 Sainte-Th\u00e9r\u00e8se comme dans le reste des municipalit\u00e9s reli\u00e9es par le r\u00e9seau ferroviaire qu\u00e9b\u00e9cois.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ann\u00e9e 1872 est une ann\u00e9e charni\u00e8re pour le d\u00e9veloppement local de Sainte-Th\u00e9r\u00e8se, alors que commence r\u00e9ellement son histoire ferroviaire. En effet, le projet du train du Nord, lanc\u00e9 par le cur\u00e9 Antoine Labelle, prend forme et inclut un passage \u00e0 Sainte-Th\u00e9r\u00e8se. Les habitants du village et de la paroisse de Sainte-Th\u00e9r\u00e8se voient un grand avantage dans le fait d\u2019avoir des embranchements du chemin de fer de la colonisation sur leur territoire. Les deux municipalit\u00e9s d\u00e9cident donc de fournir un appui financier au projet en promettant un montant de 12 000 $ pour soutenir la construction de la voie ferr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

La nouvelle voie ferr\u00e9e termin\u00e9e, on inaugure le premier passage du train de Hochelaga \u00e0 Sainte-Th\u00e9r\u00e8se le 19 ao\u00fbt 1876. La locomotive, qui porte le nom du cur\u00e9 Antoine Labelle, fait son entr\u00e9e dans le village de Sainte-Th\u00e9r\u00e8se remorquant un convoi de 700 touristes avides de d\u00e9couvrir Sainte-Th\u00e9r\u00e8se. Un convoi similaire avec autant de passagers est attendu la semaine suivante. La premi\u00e8re liaison entre Montr\u00e9al et Saint-J\u00e9r\u00f4me de la compagnie Qu\u00e9bec, Montr\u00e9al et Occidental a officiellement lieu le 9 octobre 1876. Le train s\u2019arr\u00eate alors dans plusieurs gares : Mile-End, Sainte-Rose, Sainte-Th\u00e9r\u00e8se et Saint-Janvier.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 cette \u00e9poque, les gares n\u2019\u00e9taient que des b\u00e2timents temporaires. Ce n\u2019est que quelques ann\u00e9es plus tard que les gares permanentes ont \u00e9t\u00e9 construites. \u00c0 Sainte-Th\u00e9r\u00e8se, c\u2019est William Lonergan qui, en 1876, devient le premier chef de gare.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 partir de 1960, le r\u00e9seau routier supplante le chemin de fer, obligeant le Canadien Pacifique \u00e0 mettre un terme au service entre Montr\u00e9al et Saint-J\u00e9r\u00f4me. En mai 1997, le train du Nord est remis en fonction entre Montr\u00e9al et Blainville, car l\u2019Agence m\u00e9tropolitaine de transport d\u00e9sire offrir une mesure d\u2019att\u00e9nuation des bouchons de circulation, pendant la fermeture du pont Marius-Dufresne qui relie Laval \u00e0 la Rive-Nord. Cette ligne de transport est permanente depuis l\u2019an 2000 et plus de 8 500 passagers l\u2019utilisent quotidiennement.<\/p>\n\n\n\n

La compagnie du chemin de fer Canadien Pacifique a \u00e9t\u00e9 un employeur fondamental pour Sainte-Th\u00e9r\u00e8se, car plus de 50 membres d\u2019une m\u00eame famille, les L\u00e9gar\u00e9 (descendants de Michel L\u00e9gar\u00e9, p\u00e8re, et de Catherine King), y ont travaill\u00e9. Le d\u00e9veloppement de Sainte-Th\u00e9r\u00e8se est donc intimement li\u00e9 \u00e0 son histoire ferrovi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Source : Ville de Sainte-Th\u00e9r\u00e8se<\/a>
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Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n