{"id":767,"date":"2019-09-29T14:54:53","date_gmt":"2019-09-29T14:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=767"},"modified":"2019-10-17T13:31:16","modified_gmt":"2019-10-17T13:31:16","slug":"saint-jovite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/saint-jovite\/","title":{"rendered":"Saint-Jovite"},"content":{"rendered":"\n
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Architecture<\/strong>
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Toutes les gares de la r\u00e9gion des Laurentides ont des traits communs. Bien qu\u2019elles aient \u00e9t\u00e9 construites selon diff\u00e9rents styles, elles adoptent des couleurs semblables, soit le jaune, bourgogne et le vert.
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La gare de Saint-Jovite comprend un rev\u00eatement de d\u00e9clin de bois jaune, les ouvertures sont entour\u00e9es par un cadre de bois bourgogne et les meneaux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des fen\u00eatres sont verts. Cette gare a \u00e9t\u00e9 inspir\u00e9e par le style n\u00e9ogothique, que l\u2019on peut voir par sa forme rectangulaire, qui \u00e0 l\u2019origine longeait les rails de chemin de fer, d\u2019un \u00e9tage et demi avec un toit \u00e0 deux versants et qui est perc\u00e9 au-dessus de l\u2019oriel. On retrouve aussi le style chalet suisse gr\u00e2ce \u00e0 ces nombreuses ornementations telles que des grands d\u00e9bords de toit, orn\u00e9s de croix de saint Andr\u00e9 aux angles et des \u00e9pis de fa\u00eetage au pignon. La toiture est sur diff\u00e9rents niveaux et elle contient des d\u00e9bords de toit agr\u00e9ment\u00e9s par des consoles.
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\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, on a aussi conserv\u00e9 l\u2019aspect d\u2019origine, c\u2019est-\u00e0-dire que dans l\u2019ancienne partie (qui servait d\u2019entreposage) on aper\u00e7oit le mur compos\u00e9 de carr\u00e9s de bois, un plancher de planche de bois ab\u00eem\u00e9 avec les ann\u00e9es et les vieilles poutres et solives qui composent la structure du toit. Bien que la nouvelle vocation du b\u00e2timent \u0153uvre dans la restauration, ils ont conserv\u00e9 des anciennes pancartes de villages, des indications et de vieux objets reli\u00e9s aux r\u00e9seaux ferroviaires qui, maintenant, ornent les murs.
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Dans l\u2019autre partie, les murs sont compos\u00e9s de lattes de bois verticales d\u2019environ 3 pouces. Pour conserver l\u2019aspect rustique de l\u2019ancienne gare, ils ont gard\u00e9 l\u2019escalier de bois et transform\u00e9 l\u2019ancien guichet o\u00f9 l\u2019on achetait les billets de train, pour en faire une assignation des places, l\u2019ancien escalier a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 tel quel et le foyer de brique rouge a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en four pour le pain et la p\u00e2te \u00e0 pizza.
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Bien que la vocation et la localisation du b\u00e2timent aient chang\u00e9 depuis quelques ann\u00e9es, les propri\u00e9taires ont voulu recr\u00e9er l\u2019ambiance ferroviaire d\u2019autrefois, soit en ajoutant une section de rail au m\u00eame endroit o\u00f9 le train passait \u00e0 l\u2019origine, ainsi qu\u2019une barri\u00e8re et des panneaux de rep\u00e9rage.
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Historique<\/strong>
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En 1872, l\u2019hiver dur qu\u2019ont connu les Montr\u00e9alais a d\u00e9montr\u00e9 que le prolongement de la ligne de chemin de fer \u00e9tait n\u00e9cessaire pour importer le bois de chauffage provenant de la r\u00e9gion des Laurentides. Ayant d\u00e9j\u00e0 un r\u00e9seau qui s\u2019\u00e9tendait de Saint-J\u00e9r\u00f4me \u00e0 Sainte-Agathe, les autorit\u00e9s ont entrepris un prolongement de 200 kilom\u00e8tres qui relie Saint-J\u00e9r\u00f4me et Mont-Laurier. Ces travaux seront termin\u00e9s en 1881. Ensuite, une s\u00e9rie de gares se construisent le long de la voie ferr\u00e9e qui m\u00e8ne dans les Hautes-Laurentides.
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Le chemin de fer, \u00e9tabli par le cur\u00e9 Labelle, a in\u00e9vitablement contribu\u00e9 au d\u00e9veloppement de Saint-Jovite. C\u2019est en 1883 que la gare voit le jour. Au tout d\u00e9but, le chemin de fer servait \u00e0 l’acheminement des ravitaillements et pour l\u2019industrie du bois, donc une grande partie de la gare servait d\u2019endroit d\u2019entreposage.
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En 1927, la gare accueille les usagers du train, puisqu\u2019\u00e0 cette \u00e9poque, le train \u00e9tait devenu le principal moyen de transport pour parvenir \u00e0 cette r\u00e9gion. La construction de la route 11 (actuellement la 117) et le d\u00e9veloppement de l\u2019automobile entra\u00eene la fermeture du r\u00e9seau ferroviaire, soit le 15 novembre 1981.
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Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, on transforme le r\u00e9seau en parc lin\u00e9aire, (Le P’tit Train du Nord), tout en conservant les gares, pour en changer leur vocation.
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En 1987, Mr. George Kelegher prend possession de l\u2019ancienne gare de Saint-Jovite. Il en profite pour la r\u00e9implanter sur la rue principale, soit \u00e0 moins de deux kilom\u00e8tres de son emplacement d\u2019origine, pour la restaurer afin qu\u2019elle retrouve son cachet d\u2019antan et d\u2019y instaurer un restaurant italien : L\u2019Antipasto.
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Source : Wikip\u00e9dia<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Pascal Conner<\/p>\n\n\n\n