{"id":623,"date":"2019-09-27T17:30:00","date_gmt":"2019-09-27T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=623"},"modified":"2019-10-14T14:26:49","modified_gmt":"2019-10-14T14:26:49","slug":"lachute","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/lachute\/","title":{"rendered":"Lachute"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
G\u00e9rald Arbour<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Description<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare de Lachute est une gare ferroviaire \u00e9rig\u00e9e en 1929 et agrandie en 1940. L’\u00e9difice en brique rouge, de plan rectangulaire \u00e0 un \u00e9tage, est coiff\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes. Les avant-toits support\u00e9s par des consoles se prolongent au-del\u00e0 des murs. Les fa\u00e7ades nord et sud comprennent un avant-corps excentr\u00e9 \u00e0 deux \u00e9tages couronn\u00e9 d’un toit \u00e0 deux versants droits. Une aile de plan rectangulaire \u00e0 un \u00e9tage et surmont\u00e9e d’un toit \u00e0 croupes se d\u00e9ploie \u00e0 l’ouest. La gare est situ\u00e9e en bordure de la voie publique, au coeur du quartier commercial de la ville de Lachute.

Ce bien est cit\u00e9 immeuble patrimonial. La protection s’applique \u00e0 l’enveloppe ext\u00e9rieure du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Valeur patrimoniale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare de Lachute pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur architecturale. L’\u00e9difice est \u00e9rig\u00e9 d’apr\u00e8s les plans \u00e9labor\u00e9s en 1927 pour la gare de Shawinigan par le bureau de l’ing\u00e9nieur en chef de la compagnie Canadien Pacifique (CP), \u00e0 Montr\u00e9al. La gare de Lachute est construite en 1929 et agrandie en 1940. Elle comporte un plan rectangulaire, \u00e0 un \u00e9tage, surmont\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes d\u00e9bordant, comme la plupart des gares construites \u00e0 cette \u00e9poque. L’\u00e9difice est compos\u00e9 de deux avant-corps \u00e0 deux \u00e9tages surmont\u00e9s d’un toit \u00e0 deux versants droits, dispos\u00e9s sur des fa\u00e7ades oppos\u00e9es. Ce mod\u00e8le de gare se distingue par ailleurs de la majorit\u00e9 des gares construites au tournant du si\u00e8cle. Les dimensions imposantes et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux employ\u00e9s, comme la pierre brute du soubassement, le parement en brique rouge et la pierre de taille utilis\u00e9e \u00e0 des fins d\u00e9coratives singularisent l’\u00e9difice. Le volume imposant et les mat\u00e9riaux conf\u00e8rent \u00e0 ce mod\u00e8le un caract\u00e8re prestigieux. Le Canadien National adapte de plus ces plans pour la construction de deux gares, \u00e0 Shawinigan et \u00e0 Jonqui\u00e8re. Par ailleurs, l’habillage d’une structure de b\u00e9ton arm\u00e9 avec des mat\u00e9riaux traditionnels ainsi que l’utilisation d’\u00e9l\u00e9ments architecturaux et ornementaux t\u00e9moignent de la persistance du mouvement \u00e9clectique dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XXe si\u00e8cle. 

La gare de Lachute pr\u00e9sente \u00e9galement un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur historique. L’\u00e9difice d\u00e9montre l’importance du chemin de fer dans le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et d\u00e9mographique de la municipalit\u00e9. En 1870, le projet de relier Qu\u00e9bec et Ottawa par le chemin de fer est lanc\u00e9. En 1876, la voie ferr\u00e9e atteint Lachute. D\u00e8s 1880, deux industries sont attir\u00e9es par les possibilit\u00e9s offertes par le chemin de fer et la pr\u00e9sence d’un cours d’eau. La manufacture de lainage Ayers et Hamelin et la papeti\u00e8re J. C. Wilson s’implantent alors dans la localit\u00e9. Au cours des ann\u00e9es suivantes, Lachute devient un v\u00e9ritable centre r\u00e9gional. En effet, Lachute offre de nombreux services gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9tablissement de plusieurs manufactures dans la municipalit\u00e9 et \u00e0 l’ouverture de nombreux commerces. L’essor \u00e9conomique de Lachute entra\u00eene \u00e9galement une tr\u00e8s forte croissance d\u00e9mographique. La population triple dans le dernier quart du XIXe si\u00e8cle. La vocation industrielle de la ville se confirme dans les ann\u00e9es 1920 et 1930. Le transport ferroviaire s’av\u00e8re important dans l’\u00e9conomie locale. Le CP fait donc construire une nouvelle gare en 1929, qui remplace la premi\u00e8re \u00e9rig\u00e9e en 1887. L’aile ouest est ajout\u00e9e en 1940. Le b\u00e2timent de dimensions imposantes est situ\u00e9 en plein coeur du quartier commercial de la ville. La gare et le chemin de fer ont jou\u00e9 un r\u00f4le crucial dans le d\u00e9veloppement et la prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique de Lachute.

Source : Ville de Lachute, 2007.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la gare de Lachute li\u00e9s \u00e0 ses valeurs architecturale et historique comprennent, notamment :
– son volume, dont le corps principal et l’aile ouest de plan rectangulaire, l’\u00e9l\u00e9vation de un \u00e9tage et le toit \u00e0 croupes aux avant-toits d\u00e9bordants
– les avant-corps excentr\u00e9s, dont l’\u00e9l\u00e9vation de deux \u00e9tages et le toit \u00e0 deux versants droits
– les mat\u00e9riaux, dont le soubassement en granit rose, le parement en brique rouge, la pierre de taille des \u00e9l\u00e9ments architecturaux et ornementaux, ainsi que les \u00e9l\u00e9ments menuis\u00e9s
– les ouvertures, dont les grandes baies \u00e0 arc surbaiss\u00e9, les fen\u00eatres rectangulaires jumel\u00e9es ou regroup\u00e9es par trois, les portes \u00e0 double vantail surmont\u00e9es d’une imposte, les ouvertures carr\u00e9es, les petites ouvertures \u00e9troites rappelant des meurtri\u00e8res ainsi que les chambranles
– l’ornementation, dont les cha\u00eenes d’angle, les consoles doubles, le bandeau soulignant le haut des fondations, la corniche ainsi que le linteau en pierre portant l’inscription \u00ab Lachute \u00bb
– les chevrons apparents
– sa situation en bordure de la voie publique au coeur du quartier commercial de la municipalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Informations historiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare de Lachute est issue du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire. En 1875, le gouvernement du Qu\u00e9bec, par la compagnie de chemin de fer Qu\u00e9bec, Montr\u00e9al, Ottawa et Occidental (QMO and O), amorce les travaux de construction d’une voie ferr\u00e9e. Celle-ci doit relier Qu\u00e9bec et Ottawa. En 1876, les rails sont pos\u00e9s \u00e0 Lachute, un petit village habit\u00e9 surtout par des agriculteurs. Cependant, le passage du chemin de fer entra\u00eene l’industrialisation rapide de la municipalit\u00e9. D\u00e8s 1880, deux entreprises s’implantent dans la localit\u00e9. Elles sont attir\u00e9es par la pr\u00e9sence d’un cours d’eau et les possibilit\u00e9s offertes par le chemin de fer. Il s’agit de la manufacture de lainage Ayers et Hamelin ainsi que de la papeti\u00e8re J. C. Wilson. Au cours des cinq ann\u00e9es suivantes, plusieurs autres industries et commerces sont ouverts. La municipalit\u00e9 devient un v\u00e9ritable centre r\u00e9gional et offre de nombreux services. L’essor \u00e9conomique de Lachute entra\u00eene une tr\u00e8s forte croissance d\u00e9mographique. La population triple dans le dernier quart du XIXe si\u00e8cle. Le transport ferroviaire constitue un facteur important pour l’\u00e9conomie locale. La compagnie Canadien Pacifique (CP) fait l’acquisition de la section ouest du chemin de fer QMO and O en 1882. Elle construit une nouvelle gare pour remplacer la pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9lev\u00e9e en 1887.

La gare de Lachute, \u00e9rig\u00e9e en 1929, est construite d’apr\u00e8s les plans \u00e9labor\u00e9s en 1927 par le bureau de l’ing\u00e9nieur en chef de la compagnie CP, \u00e0 Montr\u00e9al, pour la gare de Shawinigan. En 1940, elle est agrandie selon les plans originaux. Ce mod\u00e8le se caract\u00e9rise, entre autres, par un plan rectangulaire \u00e0 un \u00e9tage surmont\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes aux avant-toits d\u00e9bordants ainsi que par deux avant-corps \u00e0 deux \u00e9tages surmont\u00e9s d’un toit \u00e0 deux versants droits et dispos\u00e9s sur des fa\u00e7ades oppos\u00e9es. Le volume imposant et les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s conf\u00e8rent \u00e0 ce mod\u00e8le une allure prestigieuse. La compagnie ferroviaire Canadien National adapte ce mod\u00e8le pour la construction de deux gares, \u00e0 Shawinigan et \u00e0 Jonqui\u00e8re. 

La gare est ferm\u00e9e au transport ferroviaire en 1981. En 1992, elle est d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale par le gouvernement du Canada. En 1998, l’\u00e9difice est acquis par la ville de Lachute afin d’assurer sa protection. 

La gare de Lachute est cit\u00e9e en 2007. La municipalit\u00e9 r\u00e9gionale de comt\u00e9 d’Argenteuil en devient propri\u00e9taire en avril 2007. Elle y effectuera des travaux de restauration et de r\u00e9novation. Le Centre local de d\u00e9veloppement et le Bureau d’accueil touristique d’Argenteuil y seront ensuite relocalis\u00e9s, permettant \u00e0 la population de d\u00e9couvrir la valeur patrimoniale de la gare.<\/p>\n\n\n\n

Source : R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n