{"id":576,"date":"2019-09-27T14:40:04","date_gmt":"2019-09-27T14:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=576"},"modified":"2019-10-14T14:10:40","modified_gmt":"2019-10-14T14:10:40","slug":"port-daniel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/port-daniel\/","title":{"rendered":"Port-Daniel-Gascons"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Emplacement<\/strong>
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La gare de Port-Daniel est situ\u00e9e au 490 route 132.
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Description<\/strong>
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La gare du Canadien National\/VIA Rail de Port-Daniel est une gare de plain-pied en bois, construite en 1908. Elle domine le rivage de la p\u00e9ninsule de Gasp\u00e9, surplombant la baie de Port-Daniel. La gare est situ\u00e9e au coeur de la ville de Port-Daniel, et elle est long\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 de la ville par la route principale menant \u00e0 Gasp\u00e9. La reconnaissance officielle se limite au b\u00e2timent de la gare \u00e0 proprement dit.
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Valeur patrimoniale<\/strong>
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La gare du Canadien National\/VIA Rail de Port-Daniel illustre l’importance de la Atlantic, Quebec and Western Railway (AQWR) qui a rompu l’isolation des communaut\u00e9s situ\u00e9es sur les c\u00f4tes de la p\u00e9ninsule de Gasp\u00e9. L’arriv\u00e9e du chemin de fer et la construction de la gare ont provoqu\u00e9 des am\u00e9liorations imm\u00e9diates pour l’\u00e9conomie et la vie quotidienne de la communaut\u00e9.
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La gare de Port-Daniel est un des trois exemples pr\u00e9serv\u00e9s des nombreuses gares construites par la AQWR le long de la p\u00e9ninsule de Gasp\u00e9. Sa conception et ses ornements sont typiques de l’architecture des gares canadiennes au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Ses dimensions relativement imposantes attestent de son r\u00f4le temporaire de terminus ferroviaire de la ligne de Gasp\u00e9, jusqu’\u00e0 la construction du tunnel de Port-Daniel qui a permis l’ach\u00e8vement de la ligne.
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La gare a conserv\u00e9 des liens avec les ouvrages adjacents, y compris les voies ferr\u00e9es, un quai de fer utilis\u00e9 par les employ\u00e9s du chemin de fer, des \u00e9difices qui servaient de logement aux employ\u00e9s, l’h\u00f4tel local o\u00f9 s\u00e9journaient les cheminots et les passagers, un pont-rail en fer, et le tunnel de Port-Daniel. La ville se sert maintenant de la gare comme h\u00f4tel de Ville.
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Source : \u00c9nonc\u00e9 de valeur patrimoniale, Gare du Canadien National, Municipalit\u00e9 de Port-Daniel, Qu\u00e9bec, septembre 1995: Christiane Lefebvre, architecte, Rapport 247 de gare ferroviaire, Gare du Canadien National\/VIA Rail Municipalit\u00e9 de Port-Daniel, Qu\u00e9bec.
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\u00c9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques<\/strong>
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Parmi les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la Gare du Canadien National\/VIA Rail de Port-Daniel, notons :
– sa forme et sa masse, compos\u00e9es d’un bloc rectangulaire de plain-pied avec des fen\u00eatres en saillie arrondie sur trois c\u00f4t\u00e9s, recouvert d’un large toit en coupe \u00e0 pente moyenne avec un large avant-toit en surplomb
– ses caract\u00e9ristiques typiques des gares du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, y compris son toit en croupe, son plan rectangulaire, son large avant-toit en surplomb formant un auvent en plate-forme tout autour de l’\u00e9difice, ses consoles de bois soutenant l’auvent et la fen\u00eatre en saillie arrondie du poste de l’op\u00e9rateur, c\u00f4t\u00e9 voie
– la disposition irr\u00e9guli\u00e8re des fen\u00eatres et des portes, correspondant aux fonctions int\u00e9rieures de la gare
– sa fenestration, caract\u00e9ris\u00e9e par de grandes fen\u00eatres \u00e0 guillotine \u00e0 vitre multiples, et une fen\u00eatre en saillie arrondie sur chacune des trois faces, donnant sur le bureau du chef de gare, la salle d’attente (ancienne entr\u00e9e) et les toilettes
– les fen\u00eatres de bois \u00e0 guillotine d’origine pr\u00e9serv\u00e9es aux vitres multiples (neuf panneaux de large par neuf de haut, et six panneaux de large par six de haut)
– son ossature en bois
– sa d\u00e9coration ext\u00e9rieure en bois, et notamment les planches horizontales et les boiseries \u00e0 la base des murs, autour des fen\u00eatres et des portes et dans les angles
– les vestiges du plan int\u00e9rieur d’origine, y compris la salle d’attente, le bureau du chef de gare (et sa fen\u00eatre en saillie arrondie c\u00f4t\u00e9 voie)
– le plancher sur\u00e9lev\u00e9 de l’ancienne salle d’entreposage, facilitant le chargement des marchandises
– la finition et les ornements int\u00e9rieurs d’origine pr\u00e9serv\u00e9s, y compris les planchers et plafonds de bois, et les bancs de bois entourant la salle d’attente.<\/p>\n\n\n\n

Source : Lieux pat<\/a>rimoniaux du Canada<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : G\u00e9rald Arbour<\/p>\n\n\n\n