{"id":449,"date":"2019-09-26T17:36:52","date_gmt":"2019-09-26T17:36:52","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=449"},"modified":"2019-10-10T19:23:23","modified_gmt":"2019-10-10T19:23:23","slug":"durham-sud","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/durham-sud\/","title":{"rendered":"Durham-Sud"},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9m\u00e9nag\u00e9e \u00e0 Melbourne<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Architecture<\/strong>
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Ce que l\u2019on remarque en premier de cette gare, c\u2019est la masse imposante de son toit. Son toit avanc\u00e9 au-dessus du quai d\u2019embarquement et soutenu par 23 arches de support d\u00e9coratifs sauront prot\u00e9ger les passagers contre les intemp\u00e9ries et donnera une impression de grandeur.
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La face principale de la gare, elle, est bien s\u00e9par\u00e9e au centre par la fen\u00eatre en baie qui se prolonge jusqu\u2019au toit et forme une admirable lucarne.
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Le b\u00e2timent central comprend 3 pi\u00e8ces : la salle de l\u2019op\u00e9rateur et 2 salles d\u2019attente. La pi\u00e8ce centrale est l\u2019espace r\u00e9serv\u00e9 au travail du chef de gare. Plus avanc\u00e9e que le reste de la gare, elle se termine par la fen\u00eatre en baie qui exc\u00e8de la face avant de la gare et qui ici est rectangulaire et occupe toute la largeur de l\u2019appartement.
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La fen\u00eatre en baie loge la table de travail du chef de gare sur laquelle on retrouve le t\u00e9l\u00e9graphe, le t\u00e9l\u00e9phone, la machine \u00e0 \u00e9crire, le tourniquet pour les \u00e9tampes et les contr\u00f4les du s\u00e9maphore.
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Les chassis sur le c\u00f4t\u00e9 de la fen\u00eatre en baie servent \u00e0 la surveillance des colis, des passagers et de leurs bagages sur le quai de l\u2019embarquement. Le train arrivant ou partant n\u2019\u00e9chappera pas \u00e0 l\u2019oeil attentif de l\u2019agent de gare.
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Dans cette pi\u00e8ce centrale, on y retrouvait jadis le coffre-fort, l\u2019armoire \u00e0 billets, la chemin\u00e9e et la trappe pour acc\u00e9der au sous-sol. Il y reste aujourd\u2019hui les 2 guichets pour la vente des billets. Ces ouvertures demi-rondes sont munies de tablettes \u00e0 leurs bases et ont des chassis \u00e0 glissi\u00e8res dont les vitres sont orn\u00e9es de gravures.
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La salle d\u2019attente de droite, la plus ensoleill\u00e9e de par ses nombreuses fen\u00eatres, \u00e9tait la salle r\u00e9serv\u00e9e aux femmes et aux enfants. Il y \u00e9tait d\u00e9fendu de fumer. La salle de gauche \u00e9tait la salle commune ou celle des hommes. Jadis, elle avait un chassis de plus \u00e0 l\u2019avant.
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\u00c0 l\u2019extr\u00eame gauche du b\u00e2timent, c\u2019est la salle des bagages construite de fa\u00e7on \u00e0 donner l\u2019impression d\u2019\u00eatre une annexe. Elle est plus basse et moins large que la partie centrale de la gare mais en fait partie de fa\u00e7on int\u00e9grale. (Vers les ann\u00e9es 1900, c\u2019\u00e9tait l\u2019une des astuces que le G.T.R. utilisa dans la construction de ses gares pour leur donner un style particulier).
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Histoire<\/strong>
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1844
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Alexander Tillech Galt, homme d\u2019affaire de Sherbrooke amorce un projet concernant la construction d\u2019un r\u00e9seau ferroviaire qui relirait Montr\u00e9al et Portland (Maine).
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1845
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L\u2019entreprise prend le nom de \u00abThe Lawrence and Atlantic Railroad Co\u00bb.
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1849-1851
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Construction du tron\u00e7on Saint-Hyacinthe-Richmond en passant par le Canton de Durham.
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1852
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Tron\u00e7on Richmond-Sherbrooke.
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1853
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Fusion de plusieurs entreprises ferroviaires dont la \u00abSt. Lawrence\u00bb pour devenir le \u00abGrand Trunk Railroad\u00bb. (\u00abChemin de fer du Grand Tronc\u00bb)
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1854
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Construction de la gare de New-Durham, situ\u00e9e au village de South Durham.
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En ce milieu de si\u00e8cle, la gare est beaucoup plus qu\u2019un simple lieu de passage ou de rencontre ; elle sera aussi le coeur d\u2019une communaut\u00e9 en expansion. Outre les passagers et le courrier, on transportera le gravier, le bois, le b\u00e9tail, les produits de la ferme, etc.
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1878
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La gare change de nom et devient La Gare de South Durham.
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1891
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Un feu ravage la premi\u00e8re gare. Elle est reconstruite en brique.
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1902
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Un autre feu rase la deuxi\u00e8me gare.
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1902
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Construction de la pr\u00e9sente gare.
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Cette gare participe activement \u00e0 la colonisation et au d\u00e9veloppement des Cantons de l\u2019Est. L\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique est florissante, surtout dans les p\u00e9riodes de guerre.
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1923
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Le Grand Trunk Railroad fusionne. Apparition du Canadian National Railroad Co (CNR).
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1964
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Avec l\u2019arriv\u00e9e des r\u00e9seaux routiers, de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, du t\u00e9l\u00e9phone, des automobiles, des camions et du transport en commun, les r\u00e9seaux ferroviaires deviennent de moins en moins rentables pour les compagnies. \u00c0 cette \u00e9poque, la maison de l\u2019agent de gare est d\u00e9molie.
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1969
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La station cesse ses activit\u00e9s.
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La gare est vou\u00e9e \u00e0 dispara\u00eetre.
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1970
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La gare est d\u00e9m\u00e9nag\u00e9e par la famille Bonanni \u00e0 Melbourne Vall\u00e9e.
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1980
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L\u2019auberge Melbourne Vall\u00e9e change de propri\u00e9taire. Le contrat n\u2019inclut pas la gare et le terrain o\u00f9 elle est sise.
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1989
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Lisbeth et Guy Desfoss\u00e9s d\u00e9cident d\u2019acheter la gare, de la d\u00e9m\u00e9nager et de la r\u00e9nover. Elle prend la place de l\u2019ancienne grange.
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1992
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Fin des travaux de r\u00e9fection. Ouverture officielle de la gare.
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Des voyageurs et visiteurs reviendront encore \u00e0 la gare ferroviaire de South Durham pour visiter son mus\u00e9e ferroviaire. Gr\u00e2ce \u00e0 tous ses documents et papiers de l\u2019\u00e9poque du Grand Trunk Railroad (GTR) trouv\u00e9s dans son grenier, elle vous racontera elle-m\u00eame son histoire et celle de ses gens.
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Toutes les informations qui pr\u00e9c\u00e8dent proviennent des 2 panneaux fix\u00e9s sur le mur de la gare. La SOURCE<\/strong> mentionn\u00e9e sur le panneau \u00abARCHITECTURE<\/strong>\u00bb est G.A. Pelletier<\/strong>, directeur SQHF.<\/p>\n\n\n\n

Photos : G\u00e9rald Arbour<\/p>\n\n\n\n