{"id":307,"date":"2019-09-25T20:16:46","date_gmt":"2019-09-25T20:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=307"},"modified":"2019-10-09T13:23:33","modified_gmt":"2019-10-09T13:23:33","slug":"drummondville","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/drummondville\/","title":{"rendered":"Drummondville"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Description<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare du CN de Drummondville est une installation d’accueil en brique \u00e9rig\u00e9e en 1904. De plan rectangulaire, \u00e0 un \u00e9tage, elle est coiff\u00e9e d’un toit \u00e0 croupes dont les larmiers saillants sont support\u00e9s par de grandes consoles en bois. La gare du CN de Drummondville, bord\u00e9e par la voie ferr\u00e9e, est situ\u00e9e dans le centre-ville de Drummondville.

Ce bien est cit\u00e9 immeuble patrimonial. La protection s’applique \u00e0 l’enveloppe ext\u00e9rieure de l’immeuble.<\/p>\n\n\n\n

Valeur patrimoniale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare du CN de Drummondville pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur historique. Le b\u00e2timent est un t\u00e9moin de l’histoire des transports ferroviaires \u00e0 Drummondville. Inaugur\u00e9 en 1872, le chemin de fer Richelieu, Drummond and Arthabaska Counties Railway relie Drummondville \u00e0 Sorel et poss\u00e8de un embranchement vers L’Avenir. D\u00e8s 1879, il atteint Sutton dans les Cantons-de-l’Est et est int\u00e9gr\u00e9 par la suite au vaste r\u00e9seau de chemins de fer du Canadien Pacifique. Quant au Drummond County Railway reliant Drummondville, Saint-L\u00e9onard et Nicolet au r\u00e9seau ferroviaire du Grand Tronc, sa construction est amorc\u00e9e \u00e0 partir de 1887. Il sera int\u00e9gr\u00e9 d\u00e8s 1919 aux Chemins de fer nationaux du Canada, une soci\u00e9t\u00e9 commun\u00e9ment appel\u00e9e le Canadien National (C.N.). L’implantation de liaisons ferroviaires \u00e0 Drummondville \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle contribue de fa\u00e7on significative au d\u00e9veloppement industriel de la r\u00e9gion et la gare du CN de Drummondville, construite en 1904, en est un t\u00e9moin \u00e9loquent.

La gare du CN de Drummondville pr\u00e9sente \u00e9galement un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur architecturale reposant sur sa repr\u00e9sentativit\u00e9 par rapport \u00e0 un type de gare \u00e9rig\u00e9 dans les petites municipalit\u00e9s au tournant du XXe si\u00e8cle. Jusque vers 1870, les gares empruntent les m\u00eames caract\u00e9ristiques que l’architecture domestique, puis elles suivent les mod\u00e8les inspir\u00e9s par l’architecture des gares am\u00e9ricaines. De nouveaux types de gares apparaissent cependant apr\u00e8s 1900. L’un de ces types, la gare de dimensions moyennes sans logement pour le chef de gare, poss\u00e8de un plan tr\u00e8s simple avec un corps de b\u00e2timent rectangulaire d’un \u00e9tage et demi, implant\u00e9 parall\u00e8lement \u00e0 la voie ferr\u00e9e. Le b\u00e2timent est recouvert d’un imposant toit \u00e0 croupes, parfois perc\u00e9 d’une lucarne, et dont les larmiers d\u00e9bordent g\u00e9n\u00e9reusement au-del\u00e0 des murs prot\u00e9geant ainsi les voyageurs. Ce mod\u00e8le est abondamment diffus\u00e9, notamment par la compagnie du Canadien Pacifique. La gare du CN de Drummondville, avec son carr\u00e9 en brique \u00e0 un \u00e9tage, sa toiture \u00e0 croupes dont les larmiers d\u00e9bordants sont support\u00e9s par de grandes consoles en bois, est tout \u00e0 fait repr\u00e9sentative de ce type de gares, pr\u00e9sentes au Qu\u00e9bec au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle.

Source : Ville de Drummondville, 2006.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la gare du CN de Drummondville li\u00e9s \u00e0 ses valeurs historique et architecturale comprennent, notamment :
– sa situation en bordure de la voie ferr\u00e9e dans le centre-ville de Drummondville
– le volume, dont le corps de b\u00e2timent de plan rectangulaire \u00e0 un \u00e9tage, la toiture \u00e0 croupes aux chevrons apparents et aux larmiers d\u00e9bordants support\u00e9s par de grandes consoles en bois, ainsi que la saillie vitr\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 de la voie ferr\u00e9e correspondant au bureau du chef de gare
– les mat\u00e9riaux, dont le rev\u00eatement en brique, les appuis de fen\u00eatres en pierre, le soubassement en pierre
– les ouvertures, dont les fen\u00eatres rectangulaires ainsi que les portes rectangulaires.<\/p>\n\n\n\n

Informations historiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le premier chemin de fer reliant Drummondville \u00e0 Sorel, avec un embranchement vers L’Avenir, est d\u00e9sign\u00e9 sous le nom Richelieu, Drummond and Arthabaska Counties Railway. Il est inaugur\u00e9 en 1872. D\u00e8s 1879, le chemin de fer atteint Sutton dans les Cantons-de-l’Est et est int\u00e9gr\u00e9 par la suite au vaste r\u00e9seau ferroviaire du Canadien Pacifique.

\u00c0 partir de 1887 s’amorce la construction du chemin de fer Drummond County Railway, reliant Drummondville, Saint-L\u00e9onard et Nicolet au r\u00e9seau ferroviaire du Grand Tronc. Graduellement, des lignes de ce r\u00e9seau sont acquises par le chemin de fer Intercolonial qui d\u00e9sire relier les provinces maritimes au reste du Canada. 


En 1919, le r\u00e9seau de l’Intercolonial est int\u00e9gr\u00e9 aux Chemins de fer nationaux du Canada, une soci\u00e9t\u00e9 commun\u00e9ment appel\u00e9e le Canadien National (CN).
Au cours du XXe si\u00e8cle, l’imposante lucarne \u00e0 pignon qui per\u00e7ait le versant de la toiture du c\u00f4t\u00e9 de la voie ferr\u00e9e a disparu.

La gare du CN de Drummondville est cit\u00e9e en 2002. Elle est toujours en fonction.<\/p>\n\n\n\n

Source : R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n