{"id":262,"date":"2019-09-25T16:06:03","date_gmt":"2019-09-25T16:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=262"},"modified":"2019-10-17T21:43:52","modified_gmt":"2019-10-17T21:43:52","slug":"saint-pascal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/saint-pascal\/","title":{"rendered":"Saint-Pascal"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

DESCRIPTION DU LIEU PATRIMONIAL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire Canadien National \u00e0 Saint-Pascal est un b\u00e2timent en brique beige p\u00e2le, compact, d’un \u00e9tage et demi couronn\u00e9 d’un toit \u00e0 forte pente avec de larges d\u00e9bords \u00e9vas\u00e9s. Elle est situ\u00e9e au centre de Saint-Pascal au 536, avenue de la Gare et flanqu\u00e9e de b\u00e2timents ferroviaires en bordure des voies du Canadien National (CN).<\/p>\n\n\n\n

VALEUR PATRIMONIALE<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire de la Canadien National de Saint-Pascal a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale en raison de ses qualit\u00e9s environnementales, historiques et architecturales. <\/p>\n\n\n\n

Bien que cette gare date de 1913, elle ressemble de pr\u00e8s \u00e0 la gare du Grand Tronc construite en 1859. Saint-Pascal \u00e9tait sur la ligne principale du Grand Tronc, le premier grand projet ferroviaire au Canada, et son association des premiers jours avec le chemin de fer a assur\u00e9 la prosp\u00e9rit\u00e9 du village. Cette prosp\u00e9rit\u00e9 s’est poursuivie lorsque le Grand Tronc a \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9 dans le chemin de fer Intercolonial en 1879, puis le Canadien National en 1923. Au moment de la cr\u00e9ation de cette gare en 1913, Saint-Pascal \u00e9tait un centre \u00e9conomique florissant qui venait d’\u00eatre d\u00e9sign\u00e9 chef-lieu du comt\u00e9 de Kamouraska.<\/p>\n\n\n\n

La forme de cette gare \u00e9voque clairement celle du XIXe des gares du Grand Tronc d’origine dans les petites villes du Qu\u00e9bec, jusqu’\u00e0 la pr\u00e9sence d’\u00e9normes d\u00e9bords de toit. Les techniques et les mat\u00e9riaux de construction de la gare, cependant, datent de la p\u00e9riode de 1913, sugg\u00e9rant que la gare a fait l’objet de r\u00e9novations majeures ou qu’elle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e \u00e0 cette date. <\/p>\n\n\n\n

La valeur patrimoniale de la gare du Grand Tronc de Saint-Pascal se retrouve dans sa forme, ses d\u00e9tails ext\u00e9rieurs et son statut de symbole visible du r\u00f4le important du chemin de fer dans l’histoire locale. <\/p>\n\n\n\n

Source : 
\u00b7 \u00c9nonc\u00e9 de la valeur patrimoniale, gare ferroviaire du Chemin de fer Canadien du Nord, Saint-Pascal (Qu\u00e9bec), f\u00e9vrier 1993. Rapport d\u2019\u00e9valuation patrimoniale RSR-102, 1992.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9L\u00c9MENTS CARACT\u00c9RISTIQUES<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Parmi les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la Gare ferroviaire de la Canadien National de Saint-Pascal, notons : <\/p>\n\n\n\n

– son plan rectangulaire et le volume d’un \u00e9tage et demi couronn\u00e9 d’un toit \u00e0 forte pente avec d\u00e9bords \u00e9vas\u00e9s entrecoup\u00e9 d’une seule lucarne centrale \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re
– ses proportions du milieu du XIXe si\u00e8cle et sa forme domestique compacte
– sa d\u00e9finition \u00e9quilibr\u00e9e
– la disposition r\u00e9guli\u00e8re de ses ouvertures
– la pr\u00e9sence d’une baie de t\u00e9l\u00e9graphiste en saillie
– la pr\u00e9sence d’autres d\u00e9tails vernaculaires du milieu du XIXe si\u00e8cle tels que les ornements de corniche, les lucarnes orn\u00e9es, les larges d\u00e9bords de toit, les consoles, les fondations en pierre taill\u00e9e et rustiqu\u00e9e
– la pr\u00e9sence de mat\u00e9riaux et la qualit\u00e9 d’ex\u00e9cution caract\u00e9ristiques du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle : murs de brique beige p\u00e2le exposant des techniques de ma\u00e7onnerie et des d\u00e9tails en bois usin\u00e9s du d\u00e9but du XXe si\u00e8cle
– vestiges de dext\u00e9rit\u00e9 manuelle et de techniques de construction du XXe si\u00e8cle
– la construction de murs pleins en brique du b\u00e2timent
– les formes, gros-ouvrages et \u00e9l\u00e9ments de finition d’origine qui subsistent \u00e0 l’int\u00e9rieur de la gare, en plus de ce qui a \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 neuf ou reconstruit pour ressembler \u00e0 des formes et des \u00e9l\u00e9ments de finition plus anciens
– la transparence soutenue de la disposition fonctionnelle et spatiale d\u2019origine de la gare
– l\u2019int\u00e9grit\u00e9 globale des formes, du plan, des mat\u00e9riaux et des d\u00e9tails du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Source : Lieux patrimoniaux du Canada<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n