{"id":209,"date":"2019-09-25T13:32:18","date_gmt":"2019-09-25T13:32:18","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=209"},"modified":"2023-08-08T13:34:40","modified_gmt":"2023-08-08T13:34:40","slug":"riviere-bleue","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/riviere-bleue\/","title":{"rendered":"Rivi\u00e8re-Bleue"},"content":{"rendered":"\n
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Architecture<\/strong>
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La gare de Rivi\u00e8re-Bleue, cit\u00e9e monument historique, est une infrastructure d’accueil \u00e9rig\u00e9e en 1913 et agrandie l’ann\u00e9e suivante. L’\u00e9difice en bois de plan en \u00ab L \u00bb, \u00e0 un \u00e9tage et demi, est coiff\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes et \u00e0 pignon perc\u00e9 de grandes lucarnes. Les murs sont prot\u00e9g\u00e9s par de larges avant-toits support\u00e9s par de grandes consoles. L’une des fa\u00e7ades est dot\u00e9e d’une galerie. La gare est situ\u00e9e l\u00e9g\u00e8rement en retrait de la rue, sur une faible \u00e9l\u00e9vation de terrain, dans le noyau villageois de la municipalit\u00e9 de Rivi\u00e8re-Bleue. Elle est situ\u00e9e au 85 rue St-Joseph Nord.
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Valeur patrimoniale<\/strong>
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La valeur patrimoniale de la gare de Rivi\u00e8re-Bleue repose sur son int\u00e9r\u00eat architectural. L’\u00e9difice s’inspire d’un mod\u00e8le de petites gares ferroviaires utilis\u00e9 par la compagnie de chemin de fer National Transcontinental dans l’est du pays, durant la d\u00e9cennie 1910. Ce mod\u00e8le se caract\u00e9rise par son architecture pittoresque. Il pr\u00e9sente un plan rectangulaire, ou encore en \u00ab L \u00bb ou en \u00ab T \u00bb, et est surmont\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes avec des avant-toits d\u00e9bordants. Ce mod\u00e8le poss\u00e8de au moins deux lucarnes. L’une des deux, rectangulaire ou \u00e0 pans coup\u00e9s, surmonte la baie du t\u00e9l\u00e9graphiste. Ces gares pr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement des consoles de grandes dimensions supportant l’avant-toit. Le mod\u00e8le du National Transcontinental est repris pour les gares d’Authier et de Macamic, en Abitibi, et celle de Saint-Adelphe, en Mauricie. La gare de Rivi\u00e8re-Bleue est caract\u00e9ristique de ce type de gares, entre autres, par son plan en \u00ab L \u00bb et son toit \u00e0 croupes perc\u00e9 de lucarnes, dont une qui surmonte la fen\u00eatre du t\u00e9l\u00e9graphiste. Ce mod\u00e8le d’infrastructure d’accueil s’est r\u00e9pandu dans plusieurs r\u00e9gions du Qu\u00e9bec travers\u00e9es par le National Transcontinental.

La valeur patrimoniale de la gare de Rivi\u00e8re-Bleue repose \u00e9galement sur son int\u00e9r\u00eat historique. L’\u00e9difice t\u00e9moigne d’une p\u00e9riode de croissance \u00e9conomique et d\u00e9mographique importante de la municipalit\u00e9. Les d\u00e9buts du peuplement de la r\u00e9gion remontent aux ann\u00e9es 1860. Cependant, le d\u00e9veloppement se fait tr\u00e8s lentement \u00e0 cause de l’isolement du secteur. Vers 1908 s’amorcent les travaux de construction du chemin de fer National Transcontinental. Celui-ci doit relier les provinces maritimes et l’Ouest canadien. La gare de Rivi\u00e8re-Bleue est construite en 1913. Une locomotive inaugure la voie ferr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 de la m\u00eame ann\u00e9e. La construction du chemin de fer entra\u00eene une croissance d\u00e9mographique rapide. Elle suscite une deuxi\u00e8me vague d’immigration en provenance de la Nouvelle-Angleterre, du Nouveau-Brunswick et des r\u00e9gions de Kamouraska et du T\u00e9miscouata. Le chemin de fer National Transcontinental amorce aussi une \u00e9poque de prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique \u00e0 Rivi\u00e8re-Bleue. Diverses industries s’installent dans la r\u00e9gion. Entre autres, la Blue River Lumber Company emploie de nombreux ouvriers jusque vers 1930. La gare de Rivi\u00e8re-Bleue et les maisons construites autour constituent le noyau villageois. L’ensemble illustre l’importance du transport ferroviaire dans le d\u00e9veloppement de la communaut\u00e9. Le b\u00e2timent est \u00e9galement l’un des plus anciens qui subsistent dans la municipalit\u00e9.
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Source : Municipalit\u00e9 de Rivi\u00e8re-Bleue, 2007.
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Histoire<\/strong>
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Les d\u00e9buts du peuplement dans la r\u00e9gion de Rivi\u00e8re-Bleue remontent aux ann\u00e9es 1860. Des colons d’origine \u00e9cossaise venus alors des \u00c9tats-Unis et des francophones originaires de Saint-Fran\u00e7ois-de-Madawaska d\u00e9frichent les premi\u00e8res terres agricoles. Le d\u00e9veloppement se fait tr\u00e8s lentement \u00e0 cause de l’isolement du secteur et de l’absence de route carrossable. Vers 1908 s’amorcent les travaux de construction du chemin de fer National Transcontinental devant relier les provinces maritimes et l’Ouest canadien. La gare de Rivi\u00e8re-Bleue est construite en 1913, \u00e0 Tarte (environ un kilom\u00e8tre plus au sud que son emplacement actuel). Le territoire est ainsi d\u00e9nomm\u00e9 en l’honneur de Joseph-Isra\u00ebl Tarte (1848-1907). Celui-ci occupe la fonction de ministre des Travaux publics sous le gouvernement lib\u00e9ral de Wilfrid Laurier (1841-1919). Une locomotive inaugure la voie ferr\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 de la m\u00eame ann\u00e9e. Le premier train de passagers s’arr\u00eate \u00e0 Tarte le 4 janvier 1914.

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En 1914, la gare est transport\u00e9e sur son emplacement actuel. Elle est alors agrandie pour y loger le premier chef de gare, Arthur Aubut, et sa famille.
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Durant la seconde moiti\u00e9 du XXe si\u00e8cle, la popularit\u00e9 du transport ferroviaire d\u00e9cro\u00eet. Au cours de l’ann\u00e9e 1975, la gare de Rivi\u00e8re-Bleue ferme. En juin 1981, l’\u00e9difice est acquis \u00e0 des fins touristiques et mus\u00e9ologiques par la municipalit\u00e9. La m\u00eame ann\u00e9e, le club d’artisanat local \u00ab Riverain \u00bb y installe son atelier et sa boutique, qui sont toujours en activit\u00e9.
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La gare de Rivi\u00e8re-Bleue est cit\u00e9e monument historique en 2007.
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Source : <\/strong>R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n