{"id":1952,"date":"2020-04-13T12:39:56","date_gmt":"2020-04-13T12:39:56","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=1952"},"modified":"2023-08-08T14:34:51","modified_gmt":"2023-08-08T14:34:51","slug":"montreal-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/montreal-5\/","title":{"rendered":"Montr\u00e9al"},"content":{"rendered":"\n

Gare Berri<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Informations historiques<\/h4>\n\n\n\n

Cette gare est construite en 1910-1912 par le Canadien Pacifique, soit une dizaine d’ann\u00e9es apr\u00e8s l’ouverture de la gare-h\u00f4tel Viger (1898) dont elle est le prolongement. Le nouveau b\u00e2timent sert \u00e0 la fois de gare et d’h\u00f4tel – les chambres \u00e9tant situ\u00e9es \u00e0 l’\u00e9tage sup\u00e9rieur -, tandis que la gare-h\u00f4tel Viger assume d\u00e9sormais une vocation strictement h\u00f4teli\u00e8re. La construction de cette gare survient au moment o\u00f9 le Canadien Pacifique termine l’agrandissement des installations ferroviaires attenantes au complexe, une op\u00e9ration qui force l’\u00e9vacuation de plusieurs centaines de r\u00e9sidents des faubourgs Saint-Louis et Qu\u00e9bec. La gare sera en fonction jusqu’en 1951.<\/p>\n\n\n\n

Les limites de ce qui reste du complexe ferroviaire de la Place Viger, dont les activit\u00e9s ferroviaires se sont d\u00e9roul\u00e9es entre 1883 et 1951, se situent \u00e0 la fronti\u00e8re est de l’arrondissement historique du Vieux-Montr\u00e9al, entre les rues Saint-Hubert, Berri et Saint-Antoine, et de part et d’autres du viaduc de la rue Notre-Dame. En raison des r\u00e9cents d\u00e9veloppements dans le secteur, il est difficile de mesurer de nos jours l’ampleur que l’emprise ferroviaire a d\u00e9j\u00e0 eue. \u00c0 son apog\u00e9e, ses installations s’\u00e9tendaient des rues Berri \u00e0 Beaudry entre la rue Saint-Antoine et le fleuve Saint-Laurent. <\/p>\n\n\n\n

L’ensemble, construit par le Canadien Pacifique entre 1883 et 1911, se compose de nos jours de trois anciens terminus distincts : la gare Dalhousie (1883-1884), la gare-h\u00f4tel Viger (1896-1898) et son annexe, la gare de la rue Berri (1910-1911).<\/p>\n\n\n\n

L’annexe de la rue Berri, construite majoritairement en brique, et se situant dans le prolongement de l’aile Ouest de la gare-h\u00f4tel Viger, adopte un plan en \u00ab T \u00bb d\u00e9sax\u00e9. Petite, sobre et coiff\u00e9 d’un toit plat, elle d\u00e9tonne par rapport \u00e0 la gare Viger. Son allure de rallonge anodine s’explique par des revirements de situations survenus lors de la construction. Bien que le fonctionnalisme ait \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9 pour son architecture, on observe l’influence de l’architecture Beaux-Arts. La fa\u00e7ade de la rue Berri en est le plus bel exemple avec ses frontons et ses pilastres en pierre et par sa r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l’arcade par l’organisation de ses ouvertures. Enfin, un troisi\u00e8me niveau, plus simple, a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 en 1961.<\/p>\n\n\n\n

Source : R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : G\u00e9rald Arbour<\/p>\n\n\n\n