{"id":1178,"date":"2019-10-03T15:49:25","date_gmt":"2019-10-03T15:49:25","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=1178"},"modified":"2019-10-03T15:51:49","modified_gmt":"2019-10-03T15:51:49","slug":"lac-megantic","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/lac-megantic\/","title":{"rendered":"Lac-M\u00e9gantic"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Description<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic est un \u00e9difice en brique \u00e9rig\u00e9 en 1926 et 1927 et agrandi en 1956. Le b\u00e2timent pr\u00e9sente un plan rectangulaire allong\u00e9 \u00e0 un \u00e9tage et est coiff\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes se prolongeant au-del\u00e0 des murs. Ses larges avant-toits sont support\u00e9s par de grandes consoles. La fa\u00e7ade comprend une tour excentr\u00e9e, de plan carr\u00e9 \u00e0 deux \u00e9tages, couronn\u00e9e d’un toit en pavillon. Une annexe \u00e0 un \u00e9tage recouvert d’un toit \u00e0 croupes plus \u00e9lev\u00e9 que celui du corps principal est construite \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 nord-ouest de l’\u00e9difice. La gare ferroviaire est implant\u00e9e en retrait de la voie publique, sur un terrain d\u00e9gag\u00e9 situ\u00e9 derri\u00e8re un parc municipal, au coeur du quartier commercial de Lac-M\u00e9gantic.

Ce bien est cit\u00e9 immeuble patrimonial. La protection s’applique \u00e0 l’enveloppe ext\u00e9rieure du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

Valeur patrimoniale<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur architecturale. L’\u00e9difice s’inspire d’un mod\u00e8le utilis\u00e9 \u00e0 quelques reprises par la compagnie ferroviaire Canadien Pacifique (CP) dans les trois premi\u00e8res d\u00e9cennies du XXe si\u00e8cle, notamment pour les gares de Westmount (1908) et de Sherbrooke (vers 1910). Ces gares, g\u00e9n\u00e9ralement construites dans un centre urbain, sont caract\u00e9ris\u00e9es par leurs grandes dimensions et leurs murs en ma\u00e7onnerie de pierres ou de briques. De plus, leur plan pr\u00e9sente une certaine complexit\u00e9 en raison de la juxtaposition de plusieurs volumes diff\u00e9rents. La partie sud-est de la gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic correspond \u00e0 l’\u00e9difice original construit en 1926 et 1927. Le b\u00e2timent, de plan rectangulaire \u00e0 un \u00e9tage, coiff\u00e9 d’un toit \u00e0 croupes et dot\u00e9 d’une tour excentr\u00e9e \u00e0 deux \u00e9tages correspond d\u00e9j\u00e0 \u00e0 ce mod\u00e8le, notamment par ses dimensions importantes et ses murs en brique. Un b\u00e2timent secondaire est \u00e9rig\u00e9 en 1930 du c\u00f4t\u00e9 nord-ouest en respectant le style de la gare. Les deux \u00e9difices sont reli\u00e9s en 1956. Le b\u00e2timent actuel pr\u00e9sente une combinaison de plusieurs volumes homog\u00e8nes, qui s’inscrit tout \u00e0 fait dans l’esprit de ce mod\u00e8le de gares.

La gare de Lac-M\u00e9gantic pr\u00e9sente \u00e9galement un int\u00e9r\u00eat patrimonial pour sa valeur historique. Elle joue un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans l’histoire locale. La compagnie du chemin de fer international de Saint-Fran\u00e7ois et M\u00e9gantic pose les premiers rails vers 1875, atteint Lac-M\u00e9gantic en 1879 et le Maine en 1886. La ligne ferroviaire est rachet\u00e9e en 1887 par le CP qui prolonge la liaison de Lac-M\u00e9gantic jusqu’au Nouveau-Brunswick. En 1894, le Quebec Central Railway (QCR) relie l’est de la r\u00e9gion des Cantons-de-l’Est \u00e0 celle de la Beauce. Lac-M\u00e9gantic est situ\u00e9 sur l’axe de transport le plus important de l’\u00e9poque au pays et constitue un point divisionnaire pour deux compagnies de chemin de fer. Ainsi, l’entretien des voies et les ateliers de r\u00e9paration des locomotives et des wagons assurent un emploi \u00e0 de nombreux travailleurs jusqu’en 1930. Diverses industries viennent alors s’installer dans la r\u00e9gion. La gare actuelle est construite en 1926 et 1927 pour remplacer un b\u00e2timent v\u00e9tuste \u00e9rig\u00e9 en 1889. C’est l’\u00e9poque o\u00f9 le transport ferroviaire atteint son apog\u00e9e. Ses dimensions imposantes t\u00e9moignent \u00e9galement d’une p\u00e9riode de prosp\u00e9rit\u00e9 et d’expansion du CP. Cette compagnie contr\u00f4le alors une grande partie du trafic ferroviaire dans l’est du pays. Lac-M\u00e9gantic en constitue un point important. De plus, l’emplacement de la gare influence le d\u00e9veloppement urbain de la municipalit\u00e9. En effet, les activit\u00e9s commerciales et industrielles se concentrent dans ce secteur. Sa pr\u00e9sence dans le coeur de la ville rappelle l’importance du chemin de fer dans l’\u00e9conomie de la municipalit\u00e9. Lac-M\u00e9gantic a longtemps constitu\u00e9 une plaque tournante du r\u00e9seau ferroviaire de la r\u00e9gion.

Source : Ville de Lac-M\u00e9gantic, 2007.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic li\u00e9s \u00e0 ses valeurs architecturale et historique comprennent, notamment :
– son volume, dont le plan rectangulaire allong\u00e9, l’\u00e9l\u00e9vation d’un \u00e9tage et le toit \u00e0 croupes aux avant-toits d\u00e9bordants;
– la tour excentr\u00e9e, dont le plan carr\u00e9, l’\u00e9l\u00e9vation de deux \u00e9tages ainsi que le toit en pavillon;
– l’annexe, dont le plan rectangulaire, l’\u00e9l\u00e9vation \u00e0 un \u00e9tage, le toit \u00e0 croupes aux avant-toits d\u00e9bordants;
– les mat\u00e9riaux, dont les fondations et certaines composantes en b\u00e9ton, le parement en brique et les \u00e9l\u00e9ments menuis\u00e9s;
– les ouvertures, dont les grandes fen\u00eatres \u00e0 arc surbaiss\u00e9 et \u00e0 trois sections verticales, les fen\u00eatres rectangulaires \u00e0 guillotine et \u00e0 petits carreaux (regroup\u00e9es par trois), les portes \u00e0 panneaux surmont\u00e9es d’une imposte (certaines \u00e0 baies lat\u00e9rales) ainsi que les chambranles; 
– l’ornementation, dont les grandes consoles, les petites consoles jumel\u00e9es, la corniche, les plates-bandes en brique ainsi que l’assemblage d\u00e9coratif de la brique sur la tour;
– les chevrons apparents;
– les deux souches de chemin\u00e9e en brique;
– sa situation en retrait de la voie publique, derri\u00e8re un parc municipal, au coeur d’un secteur commercial de la ville.<\/p>\n\n\n\n

Informations historiques<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic est issue du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire de la compagnie du chemin de fer international de Saint-Fran\u00e7ois et M\u00e9gantic. Celle-ci pose les premiers rails vers 1875, atteint Lac-M\u00e9gantic en 1879 et le Maine en 1886. La ligne ferroviaire est rachet\u00e9e en 1887 par le Canadien Pacifique (CP) qui prolonge la liaison de Lac-M\u00e9gantic jusqu’au Nouveau-Brunswick. En 1894, la compagnie Quebec Central Railway (QCR) relie l’est de la r\u00e9gion des Cantons-de-l’Est \u00e0 celle de la Beauce. En 1889, le CP construit une premi\u00e8re gare en bois \u00e0 Lac-M\u00e9gantic. L’entretien de la voie ferr\u00e9e, les ateliers de r\u00e9paration de locomotives et des wagons ainsi que les divers services ferroviaires cr\u00e9ent beaucoup d’emplois jusque vers 1930. La position strat\u00e9gique de Lac-M\u00e9gantic dans le r\u00e9seau ferroviaire lui conf\u00e8re une grande importance. Durant le premier tiers du XXe si\u00e8cle, le CP contr\u00f4le le trafic ferroviaire dans l’est du pays et entre dans une p\u00e9riode d’expansion. La v\u00e9tust\u00e9 de la premi\u00e8re gare, s\u00e9rieusement endommag\u00e9e par deux incendies, incite la compagnie ferroviaire \u00e0 \u00e9riger un nouveau b\u00e2timent.

La gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic est construite en 1926 et 1927 d’apr\u00e8s un mod\u00e8le de gares utilis\u00e9 \u00e0 quelques reprises par le CP au cours des trois premi\u00e8res d\u00e9cennies du XXe si\u00e8cle. Les gares de ce mod\u00e8le, g\u00e9n\u00e9ralement construites en milieu urbain, sont caract\u00e9ris\u00e9es par leurs grandes dimensions et leurs murs en ma\u00e7onnerie de pierres ou de briques. Aussi, plusieurs volumes diff\u00e9rents sont agenc\u00e9s, cr\u00e9ant une certaine complexit\u00e9 d’ensemble.

La partie sud-est de la gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic est \u00e9rig\u00e9e en 1926 et 1927. Elle est constitu\u00e9e d’un corps de b\u00e2timent rectangulaire \u00e0 un \u00e9tage et compl\u00e9t\u00e9e d’une tour excentr\u00e9e \u00e0 deux \u00e9tages. En 1930, un poste de transmission est \u00e9rig\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9. Les deux \u00e9difices sont reli\u00e9s en 1956.

En 1959, le QCR supprime son service pour les passagers, puis abandonne compl\u00e8tement la voie ferr\u00e9e desservant la Beauce et la r\u00e9gion de Qu\u00e9bec en 1972. En 1981, les trains de voyageurs disparaissent \u00e9galement sur la ligne du CP. La compagnie Via Rail reprend le service vers 1985, puis le d\u00e9laisse \u00e0 son tour en 1994. En 1995, la gare de Lac-M\u00e9gantic est vendue \u00e0 la compagnie de chemin de fer Montr\u00e9al, Maine and Atlantic, dont le personnel occupe l’aile nord du b\u00e2timent.

En 1996, la gare est d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale. 

La gare ferroviaire de Lac-M\u00e9gantic est cit\u00e9e en 2001. En 2007, la municipalit\u00e9 ach\u00e8te l’\u00e9difice et proc\u00e8de \u00e0 sa restauration et \u00e0 son recyclage.<\/p>\n\n\n\n

Source : R\u00e9pertoire du patrimoine culturel du Qu\u00e9bec<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : G\u00e9rald Arbour<\/p>\n\n\n\n