{"id":1094,"date":"2019-10-02T14:05:21","date_gmt":"2019-10-02T14:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=1094"},"modified":"2021-06-16T12:53:19","modified_gmt":"2021-06-16T12:53:19","slug":"masson","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/masson\/","title":{"rendered":"Masson-Angers"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

DESCRIPTION DU LIEU PATRIMONIAL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Construite en 1877, la gare ferroviaire du Canadien Pacifique \u00e0 Masson est un b\u00e2timent en bois situ\u00e9 au coeur de la petite communaut\u00e9 de Masson-Angers, dont l’\u00e9conomie est ax\u00e9e sur l’industrie des p\u00e2tes et papiers. Masson-Angers fait maintenant partie de la nouvelle ville de Gatineau. La reconnaissance officielle se limite au b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n

VALEUR PATRIMONIALE<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire du Canadien Pacifique \u00e0 Masson est associ\u00e9e au premier chemin de fer provincial, \u00e0 savoir le Chemin de fer de Qu\u00e9bec, Montr\u00e9al, Ottawa et Occidental (QMOO). L’arriv\u00e9e du chemin de fer a men\u00e9 \u00e0 l’\u00e9tablissement de la communaut\u00e9 de Masson et la gare a jou\u00e9 un r\u00f4le important dans l’industrie locale des p\u00e2tes et papiers.<\/p>\n\n\n\n

Cette gare en rez-de-chauss\u00e9e est repr\u00e9sentative de celles construites par le CFQMOO le long du Saint-Laurent et de la rivi\u00e8re des Outaouais, entre Qu\u00e9bec et Hull. Ce b\u00e2timent en bois aux proportions et aux d\u00e9tails vernaculaires a \u00e9t\u00e9 \u00e9rig\u00e9 selon un plan simple.<\/p>\n\n\n\n

L’implantation de la gare ainsi que son lien avec la voie ferr\u00e9e sont demeur\u00e9s inchang\u00e9s. Le fait qu’elle se trouve au centre de Masson t\u00e9moigne de son importance physique et \u00e9conomique pour la communaut\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Sources : \u00c9nonc\u00e9 de la valeur patrimoniale, Gare du Canadien Pacifique, Masson (Buckingham-Jonction) (Qu\u00e9bec), Mars 1994; Yves Laframboise et Louise C\u00f4t\u00e9, Rapport sur les gares ferroviaires 181, Gare du Canadien Pacifique, Masson (Buckingham-Jonction), Qu\u00e9bec, 1993.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9L\u00c9MENTS CARACT\u00c9RISTIQUES<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques associ\u00e9s \u00e0 la valeur patrimoniale de la gare ferroviaire du Canadien Pacifique \u00e0 Masson sont :
– son plan vernaculaire simple, avec les caract\u00e9ristiques typiques des gares du CFQMOO : un b\u00e2timent en rez-de-chauss\u00e9e, le toit \u00e0 deux versants reposant sur des encorbellements, le toit \u00e0 pignon \u00e0 contre-pente du toit principal couvrant la baie du t\u00e9l\u00e9graphiste, le rev\u00eatement en bois et les grandes fen\u00eatres \u00e0 guillotine
– le toit \u00e0 pignon \u00e0 larmier profond et \u00e0 forte pente qui prot\u00e8ge la baie du t\u00e9l\u00e9graphiste surmont\u00e9e d’un toit \u00e0 contre-pente d\u00e9coratif
– le plan rectangulaire allong\u00e9, coup\u00e9 uniquement par la baie en saillie du t\u00e9l\u00e9graphiste
– le s\u00e9maphore int\u00e9gr\u00e9 dans le toit \u00e0 contre-pente
– la construction en bois et les d\u00e9tails ext\u00e9rieurs typiques des petites gares ferroviaires en bois : les clins horizontaux en bois, les bandes d’extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 la verticale et les encorbellements en bois d’une facture plus stylis\u00e9e, plus d\u00e9licate, qui mettent en valeur la verticalit\u00e9 du b\u00e2timent
– le fen\u00eatrage et les portes : de larges fen\u00eatres \u00e0 guillotine, six sur six, les portes en bois et les cadres sobres des portes et fen\u00eatres
– ce qui subsiste des divisions int\u00e9rieures d’origine respectant le plan de d\u00e9part de la gare : une salle d’attente de part et d’autre du bureau central du t\u00e9l\u00e9graphiste dans la partie originale du b\u00e2timent, la salle des envois par messagerie et l’entrep\u00f4t de la partie plus r\u00e9cente de la gare
– ce qui subsiste des accessoires et d\u00e9tails int\u00e9rieurs d’origine : les lambris embouvet\u00e9s, les boiseries des fen\u00eatres et des portes, les moulures et les plinthes, les planchers de bois, les bancs en bois et les guichets.<\/p>\n\n\n\n

Source : Lieux patrimoniaux du Canada<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Sylvain St-Jean<\/p>\n\n\n\n

NOTE :<\/strong> Le toit de la gare s’est \u00e9croul\u00e9 dans la nuit du 10 au 11 mars 2021. La gare a \u00e9t\u00e9 d\u00e9molie 2 mois plus tard, le 18 mai.<\/p>\n\n\n\n