{"id":1085,"date":"2019-10-02T13:49:32","date_gmt":"2019-10-02T13:49:32","guid":{"rendered":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/?page_id=1085"},"modified":"2019-10-14T14:42:32","modified_gmt":"2019-10-14T14:42:32","slug":"westmount","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/patrimoineduquebec.com\/GaresduQuebec\/westmount\/","title":{"rendered":"Westmount"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

DESCRIPTION DU LIEU PATRIMONIAL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire du Canadien Pacifique (CP) de Westmount est situ\u00e9e au 4848, rue Sainte-Catherine Ouest, en face d\u2019une zone r\u00e9sidentielle du sud-est de Westmount. Elle est constitu\u00e9e d\u2019un long pavillon peu \u00e9lev\u00e9 et d\u2019ouvertures vo\u00fbt\u00e9es encadr\u00e9es de grandes tourelles carr\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

VALEUR PATRIMONIALE<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La gare ferroviaire du CP de Westmount a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e gare ferroviaire patrimoniale en raison de son importance historique et de ses qualit\u00e9s architecturales et environnementales. <\/p>\n\n\n\n

La gare de Westmount, construite en 1907, \u00e9voque la croissance rapide de la communaut\u00e9 de Westmount en tant que banlieue r\u00e9sidentielle de Montr\u00e9al entre 1890 et 1914. Cette croissance \u00e9tait directement reli\u00e9e au besoin d’acc\u00e9der \u00e0 des moyens de transport de banlieue fiables. Le CP a \u00e9tabli un train de banlieue entre la gare Windsor et Vaudreuil lorsqu\u2019il a construit une ligne au sud de la montagne en 1890 et qu’il a construit sa premi\u00e8re gare \u00e0 Westmount en 1896, et sa seconde en 1907. La nouvelle gare \u00e9tait plus spacieuse et mieux situ\u00e9e que la pr\u00e9c\u00e9dente. Sa pr\u00e9sence a jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans le d\u00e9veloppement du sud-ouest de Montr\u00e9al. <\/p>\n\n\n\n

Reconnaissant la valeur strat\u00e9gique de la gare de Westmount comme image de marque dans un quartier ais\u00e9, le CP a confi\u00e9 la responsabilit\u00e9 de la conception de la gare \u00e0 son architecte en chef, W. S. Painter. Il a con\u00e7u une \u00e9l\u00e9gante structure en brique rouge, dont les formes architecturales se distinguent par des tourelles couronn\u00e9es d\u2019un toit pyramidal et dont la composition \u00e9tait fond\u00e9e sur une distribution \u00e9quilibr\u00e9e d\u2019ouvertures. Sa conception originale \u00e9tait parmi les mieux r\u00e9ussies parmi les gares de grandeur moyenne du CP. En 1923, une halle vitr\u00e9e a \u00e9t\u00e9 construite du c\u00f4t\u00e9 sud-ouest de la gare pour prot\u00e9ger l\u2019acc\u00e8s \u00e0 un tunnel souterrain et, en 1927, le c\u00f4t\u00e9 nord-est a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9 afin d’agrandir l\u2019espace int\u00e9rieur r\u00e9serv\u00e9 au public. Bien que ces agrandissements respectent le caract\u00e8re g\u00e9n\u00e9ral du b\u00e2timent, ils ont toutefois perturb\u00e9 sa sym\u00e9trie d\u2019origine. <\/p>\n\n\n\n

Les vestiges du milieu environnant de la gare de Westmount sont demeur\u00e9s aujourd’hui relativement intacts. L\u2019am\u00e9nagement paysager du lieu et les voies d\u2019acc\u00e8s ont peu chang\u00e9 avec le temps et on retrouve encore sur le lieu des \u00e9l\u00e9ments ferroviaire de longue date (les lignes et le pont Glen ainsi que la cour de triage). 

La valeur patrimoniale de la gare du CP de Westmount se retrouve dans ses formes et sa composition architecturales, de m\u00eame que dans son historique et ses rapports avec sa communaut\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Source : 
\u00b7 \u00c9nonc\u00e9 de la valeur patrimoniale, gare ferroviaire du CP, Westmount (Qu\u00e9bec), ao\u00fbt 1994. Rapport d\u2019\u00e9valuation patrimoniale RSR-221, 1993.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9L\u00c9MENTS CARACT\u00c9RISTIQUES<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Parmi les \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de la gare ferroviaire du CP de Westmount, notons :<\/p>\n\n\n\n

– le long plan rectangulaire du b\u00e2timent et son volume distinctif constitu\u00e9 d’un pavillon peu \u00e9lev\u00e9 d\u2019un seul \u00e9tage sous un toit \u00e0 pignon encadr\u00e9 de deux tourelles carr\u00e9es d\u2019un \u00e9tage et demi soutenant des chapiteaux en croupe;
– l\u2019ampleur de ses proportions formelles;
– son \u00e9quilibre horizontal r\u00e9gulier qui se manifeste par des regroupements d\u2019ouvertures sous une s\u00e9rie constante d\u2019arcs le long de la fa\u00e7ade; 
– l\u2019int\u00e9gration visuelle harmonieuse de particularit\u00e9s relatives aux gares ferroviaires, telles qu’une baie de t\u00e9l\u00e9graphiste en saillie;
– sa r\u00e9f\u00e9rence discr\u00e8te de style ch\u00e2teau contenue dans ses grandes formes classiques : la forme de pavillon, les ouvertures vo\u00fbt\u00e9es soulign\u00e9es par des briques de chaperon en saillie, l\u2019usage de tourelles et l\u2019usage d\u2019une bande decorative en brique pour mettre en \u00e9vidence le contour du b\u00e2timent ainsi que la base des petites fen\u00eatres des tourelles; 
– l\u2019\u00e9l\u00e9gance des mat\u00e9riaux ext\u00e9rieurs d\u2019origine : les murs en ma\u00e7onnerie, les d\u00e9corations en brique, les d\u00e9tails ornementaux en bois, les fen\u00eatres \u00e0 vitres multiples ainsi que les portes et les moulures en bois;
– la grande qualit\u00e9 du travail de ma\u00e7onnerie du b\u00e2timent; 
– tous les gros-ouvrages et les \u00e9l\u00e9ments de finition d\u2019origine \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la gare, plus particuli\u00e8rement les mat\u00e9riaux d\u2019origine dans la cage d\u2019escaliers et les mat\u00e9riaux qui subsistent des agrandissements des ann\u00e9es 1920 comme ceux des toilettes, de m\u00eame que l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des cimaises, des surfaces murales et de l’ameublement d\u2019origine, tel que les bancs et les radiateurs;
– la transparence soutenue de la disposition spatiale et fonctionnelle d\u2019origine, plus particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 les coins des plafonds sont arrondis, t\u00e9moignant de leur origine ancienne; 
– l\u2019usage continu des plans d’acc\u00e8s et de circulation de longue date; 
– l\u2019int\u00e9grit\u00e9 globale des formes, du plan, des mat\u00e9riaux et des d\u00e9tails du b\u00e2timent, y compris ceux des agrandissements de 1923 et 1927.<\/p>\n\n\n\n

Source : Lieux patrimoniaux du Canada<\/a><\/p>\n\n\n\n

Photos : Monique Bellemare<\/p>\n\n\n\n